奧特能平臺/全新體驗 別克奧特能首款智能純電SUV即將亮相
行業 發布于：2022-12-01 16:52:13
近日，通用汽車在上海舉辦【2022通用汽車科技展望日】。
大會上，通用宣布別克旗下首款基于奧特能平臺打造的大五座純電SUV將于今年年底亮相、明年上半年正式交付，而第二款奧特能平臺新車也將于2023年發布上市。
就在不久前的新一批申報車型公示中，我們也發現了這款新車的蹤影。
新車產品尾標有Electra E5字樣，或為新車的正式命名。這是一款軸距為2954mm的大五座純電SUV，預計將會在武漢奧特能工廠投產。
從公示圖來看，別克這款新車將延續其Electra-X概念車的設計思路，前臉采用封閉式格柵，加入鍍鉻飾條進行點綴，搭配兩側造型銳利的分體式燈組，新鮮又具辨識度。
新車側弧內斂、線條硬朗，并采用斷裂式設計，隱藏式門把手匹配亮黑輪眉與側裙，加上全新造型的輪轂。新車采用短前懸長軸距設計，四個車輪分布更貼近四角，體態略微前傾，看上去充滿運動氣息。
配置信息顯示，新車將提供18英寸、20英寸兩種規格的輪轂，同時還有前保險杠和格柵等配件作為選裝。
新車尾部設計保留了層次感，搭配上翹的熏黑式小尾翼與當下流行的貫穿式尾燈組的設計，簡潔而干練。
尺寸方面，別克首款奧特能純電SUV的長寬高達到4892/1905/1684mm，軸距2954mm。作為參考，別克的旗艦SUV昂科旗的軸距為2863mm。考慮到奧特能原生平臺的空間優勢，別克新車的縱向空間應該十分值得期待。
動力方面，目前尚未透露更多信息。只知道單電機車型將采用功率為180kW的電機，型號為TZ220XYP76，生產企業是上汽通用汽車有限公司。除此之外，大概率還會有雙電機四驅車型的版本。電池則選用三元鋰電池組。
縱觀全車，核心亮點莫過于它基于全新Ultium奧特能平臺打造。
該平臺整合了通用汽車超過25年的電氣化經驗，由上汽通用汽車和泛亞汽車技術中心同步設計開發，并依托高度本地化的業務鏈體系，實現了車型國產和接近90%以上零部件的本土化采購。
性能、安全、智能是奧特能平臺的三大特點，柔性程度高，拓展性和適應性強。它將搭載高熱穩定性、低衰減、長壽命的專屬電芯配方，以及業內首創的可無線連接的電池管理系統，可大幅節省90%的線束冗余。
具體到技術細節，奧特能平臺提供了多種電池包方案，包括使用8模組、10模組、12模組等自由組合，不同數量的模組可以實現不同等級的續航與性能配置。
因為模組的尺寸完全相同，所有零件接口100%共用，三種電池包零件共用率高達約80%，電池包柔性化程度大幅度提升。基于奧特能平臺，新車可以隨時替換、升級電池模組，輕松支持功能的升級和電芯配方的優化。
為強化安全，奧特能平臺與本土供應商共同研發的三元鋰電芯優化配方：正極采用納米級包裹，加上定向摻雜過渡金屬原子，比基礎配方的熱穩定性提升10%；負極采用最新材料和優化工藝搭建高速離子通，進一步延長電芯工作壽命并支持全生命周期的快充。
同時，奧特能平臺還有實時智能監控系統、納米級航天材料氣凝膠、安全閥和排氣通道的專利、防拉弧設計、集成式全獨立液冷系統、氣凝膠防火毯等七重保護，通用在三電安全可謂下足了功夫。
再說奧特能業內首創的可無線連接的電池管理系統，配合通用汽車全新一代VIP智能電子架構，可以使電池包減少90%的線束，減重的同時更增加系統能量密度，更少的硬線連接和接插件也將大幅降低故障率，更可以支持精細化的系統管理和功能的迭代升級。
除了電池包的靈活特性之外，Ultium奧特能還提供了驅動系統的靈活特性，可通過在不同軸安裝不同動力等級的電機，實現多元化驅動形式，包括3套電驅系統組成7種驅動組合。驅動系統還有4種驅動模式，包括前驅，后驅，經濟四驅，性能四驅。
在奧特能平臺的基礎上，別克也為新車賦能更多全新技術。其中就包括由通用汽車與泛亞汽車技術中心聯合開發的全新一代VCS智能座艙系統。
VCS智能座艙系統配備行業頂級硬件，包括高通驍龍8155芯片、高性能車規級SoC、33英寸環幕式超視網膜屏、新一代智能語音助手等硬件和技術，運用了圖層式卡片界面，支持自定義排布，提供無感停車、智慧補能、異地出行、通勤規劃等場景服務，并與百度地圖、QQ音樂、愛奇藝等互聯應用合作。
當然，目前艙內細節尚未公布，我們只能從諜照中一窺端倪，具體技術應用還有待別克官宣。
如今，輔助駕駛已是新能源領域中最火熱的賽道。別克新車也將搭載全新一代Super Cruise超級巡航輔助駕駛系統。
作為增強版Super Cruise系統，全新一代輔助駕駛系統將通過更全面的感知技術，新增了包括指令變道和自動變道功能，同時強化車道居中與智能巡航功能，還支持更多種類車位識別，并引入遙控出入庫模式，以應對中國復雜的泊車場景。
產品之外，別克也為全新產品線加強了服務網絡的布局。上汽通用汽車別克品牌同步啟動了經銷服務網絡的布局：預計到2023年底，別克品牌將在全國開設多達58個別克EV城市展廳，同時別克經銷商網絡將開設600多個新能源汽車專區。
在用車方便，別克也在推進新建別克專用充電設施——與第三方充電運營商合作模式下展開，預計將在2023年底在全國范圍內提供超過40萬個充電樁。
實際上，別克純電車型早已登陸中國市場，旗下VELITE微藍系列一直不斷迭代推新，并在市場中取得了非常不錯的口碑。不同的是，新車作為別克基于奧特能平臺的首款車型，將肩負更大的責任，全新平臺、全新設計，一切都意味著全新的體驗。
上汽通用汽車別克銷售與市場部總經理Cesar Toledo表示：“以高度靈活的Ultium平臺為核心，新車型將為別克在中國競爭激烈的電動汽車市場發揮戰略作用，他們將開啟品牌加速向電氣化和智能移動轉型的新篇章，加強我們引入最新技術以滿足客戶不斷變化的需求的承諾。”
而通用方面，已經宣布將于2025年底前在中國市場推出超過15款基于奧特能平臺的電動車型，并于當年實現在中國市場電動汽車產能達100萬輛的目標。通用與別克，正以肉眼可見的速度加快高端化、智能化和電動化的步伐。
