美國新能源車成交價1年之內下降1.3萬美元 主要責任在特斯拉
行業 發布于：2023-07-13 11:42:00
近日，美國Cox Automotive公司發布Kelley Blue Book報告，報告指出今年6月，美國新能源汽車的平均成交價比去年同期下降了20%，為53438美元（約38.5萬元人民幣），連續呈現下降的趨勢。今年1月份，美國新能源汽車的平均成交價為61,000美元；去年6月，美國新能源汽車的平均成交價為 66,390 美元。一年之內，美國新能源汽車的成交假降低了近1.3萬美元（約9.373萬元人民幣）。
報告指出，此降價現象有兩大原因，一個是隨著供應量的增加，美國本土汽車經銷商今年出現了庫存增加的情況，新能源車類別的庫存水平遠高于整個行業的平均水平達到103天，而整個行業的庫存天數為53天；另一個原因就是特斯拉的價格策略，這也被認為是最主要的原因。
Cox Automotive執行分析師米歇爾・克雷布斯認為：“在特斯拉降價的帶動下，今年電動汽車平均價格急劇下降，這是整個行業價格放緩的關鍵驅動因素。一年前，電動汽車的平均價格高于豪華車的平均價格。如今隨著庫存和供應量的增加，電動汽車價格正在接近行業平均水平。”
這不禁令人想到今年7月中汽協聯合16家車企簽署的《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》，當時包括一汽集團、東風汽車、上汽集團、長安汽車、北汽集團、廣汽集團、中國重汽、奇瑞汽車、江淮汽車、吉利控股集團、長城汽車、比亞迪、蔚來、理想汽車、小鵬汽車和特斯拉在內的16家車企簽署協議，要求各家車企不打價格戰，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序，維持車市的健康發展。
由于其主旨，也被網友戲稱為“不降價聯盟”、“特斯拉別再降價條約”。
諷刺的是，承諾書剛發布沒幾天，就成了一紙空文。原因是這份號稱“維護公平市場秩序”的承諾書卻因“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及到了《反壟斷法》，違反市場自主定價、公平競爭的原則。
市場行為本就講究供需關系，隨著整體經濟水平的下行，消費者對于性價比的關注度越來越高，加之車企之間的競爭態勢愈演愈烈，價格變化難以避免。
有趣的是，特斯拉在在簽署承諾書的第二天，就推出Model 3/Y的新引薦獎勵，購車人最高可得現金折扣，最高3500元，引薦人也能獲得最高7000分積分獎勵，開啟了新一輪的變相降價。
你可以不喜歡特斯拉，但不得不說，無論美國市場還是中國市場，汽車價格最終能夠被打下來，你都不能否認有一份特斯拉的功勞...
