本文只回答一個(gè)問(wèn)題：新e-Golf賣(mài)給誰(shuí)？
評(píng)測(cè) 發(fā)布于：2018-03-29 17:23:00
【皆電 評(píng)測(cè)頻道】在挪威熱賣(mài)的大眾新e-Golf終于入華銷(xiāo)售了。在雪佛蘭Bolt與新一代日產(chǎn)Leaf踏足亞洲東海岸之前，新e-Golf依然是同級(jí)的唯一進(jìn)口產(chǎn)品，再往上就是在華耕耘數(shù)年但只落得“默默耕耘”印象的寶馬i3了。
那么，請(qǐng)回答一個(gè)問(wèn)題：售價(jià)26.8萬(wàn)、續(xù)航255km的進(jìn)口e-Golf，賣(mài)給誰(shuí)？
在大清還未亡的1898，暫未拿到榮譽(yù)博士頭銜的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷打造出自家首臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，3馬力的P1。兩年后，另一臺(tái)Mixte Hybrid車(chē)型大賣(mài)，其超前的動(dòng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還被大半個(gè)世紀(jì)之后的美國(guó)阿波羅登月計(jì)劃工程團(tuán)隊(duì)所借鑒。
另一項(xiàng)偉大工程則是大眾甲殼蟲(chóng)。這款自1934年開(kāi)始設(shè)計(jì)的家用車(chē)，一直生產(chǎn)到21世紀(jì)的第三個(gè)年頭，足見(jiàn)費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)作品的前瞻性。
如此看來(lái)，這位20世紀(jì)機(jī)械設(shè)計(jì)巨子的兩大理想 —— “電驅(qū)動(dòng)”與“家用車(chē)”，如今在新e-Golf這一臺(tái)產(chǎn)品之上實(shí)現(xiàn)了。
此時(shí)讀者便會(huì)問(wèn)，理想與信仰能換成歐元對(duì)嗎？Apple、Hermes、Volkswagen、Sony等等溢價(jià)詞匯瞬間在腦海中成型。
其實(shí)，新e-Golf早已在新能源車(chē)占比超過(guò)50%的挪威市場(chǎng)穩(wěn)居銷(xiāo)售榜單首位，其起步售價(jià)為32.67萬(wàn)挪威克朗，折合人民幣26.17萬(wàn)元，與大眾進(jìn)口汽車(chē)新e-Golf的官方售價(jià)非常接近。
高昂售價(jià)的背后，是久久不能大幅下降的全球動(dòng)力電池（模組）成本，目前這個(gè)數(shù)字依然在1300-1500元/kWh左右。相比之下，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池（模組）的成本可以做到1200元/kWh左右，這是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)，畢竟國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)還有強(qiáng)勢(shì)的補(bǔ)貼。
那么，還是回到第一且唯一的問(wèn)題，新e-Golf的買(mǎi)家是誰(shuí)？
Anyway，肯定不會(huì)是比亞迪新能源、吉利新能源、知豆的潛在買(mǎi)家們。如果一定要在國(guó)內(nèi)現(xiàn)售產(chǎn)品線中拿出一個(gè)典型例子，更大但也更貴的騰勢(shì)可以作為參考。
對(duì)于大眾進(jìn)口汽車(chē)而言，此前在國(guó)內(nèi)推出的e-up!并未打開(kāi)市場(chǎng)，而這臺(tái)進(jìn)口新e-Golf所扮演的角色則是“日趨成熟的大眾新能源陣容全面進(jìn)入中國(guó)的第一步”。大眾通過(guò)德國(guó)原裝進(jìn)口的車(chē)型鋪墊市場(chǎng)，打造“節(jié)能環(huán)保 + 駕駛品質(zhì) + 移動(dòng)互聯(lián)”的品牌特性，為日后大眾品牌甚至大眾集團(tuán)在華新能源陣容的口碑做鋪墊。
眼前這臺(tái)大眾進(jìn)口汽車(chē)新e-Golf誕生于德累斯頓玻璃工廠。這座由慕尼黑知名建筑師事務(wù)所Gunter Henn設(shè)計(jì)的節(jié)能建筑曾是旗艦輝騰的母港，其與一旁的德累斯頓最大城市綠地Grosser Garten相融。
從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)到消費(fèi)，新e-Golf描繪的是一幅“工業(yè)、人、車(chē)、生活”和諧發(fā)展的景象，這正是律師、醫(yī)生、高校教師等等能用日文 [sennsei] 來(lái)稱(chēng)呼的知識(shí)分子群體所需要的通勤工具與社會(huì)標(biāo)簽。
作為一名聽(tīng)德累斯頓交響樂(lè)長(zhǎng)大的紳士，新e-Golf除了工藝精良對(duì)得起德累斯頓6個(gè)世紀(jì)以來(lái)的精品工業(yè)口碑，還在設(shè)計(jì)中蘊(yùn)含了許多貼心小細(xì)節(jié)。舉個(gè)小例子，新e-Golf在擋把左側(cè)設(shè)置了e-Sound電子發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的啟動(dòng)按鈕，不僅可以更好地保護(hù)車(chē)外行人，也能讓那些蹭個(gè)余溫的小貓小狗有足夠時(shí)間收拾包袱撤退，估計(jì)德國(guó)動(dòng)物保護(hù)協(xié)會(huì)能給大眾頒個(gè)獎(jiǎng)。
如此看來(lái)，新e-Golf的使命不僅是“賣(mài)產(chǎn)品”，更重要的是“打品牌”，為大眾“純電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)100萬(wàn)輛”的2025計(jì)劃鋪路。
經(jīng)過(guò)兩天試駕，答案出來(lái)了。新e-Golf的“客戶(hù)畫(huà)像”大體上是 —— 喜歡Golf但又買(mǎi)不到汽油Golf的人。
新e-Golf的動(dòng)力輸出并不如數(shù)據(jù)表格標(biāo)示的“290N·m”那般激烈。在新e-Golf的三種駕駛模式里，標(biāo)準(zhǔn)（Normal）已是最運(yùn)動(dòng)的選項(xiàng)，另外兩項(xiàng)經(jīng)濟(jì)（Eco）、經(jīng)濟(jì)＋（Eco＋）還會(huì)對(duì)動(dòng)力輸出特性、能量回收特性等參數(shù)進(jìn)行更加不利于放飛自我的調(diào)節(jié)，以求達(dá)到標(biāo)稱(chēng)的255km綜合工況續(xù)航里程。
好在這臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)的100kW（136PS）最大功率不是紙糊的，因而你還是能在Normal模式的電門(mén)全開(kāi)狀態(tài)下獲取到相當(dāng)于230TSI（1.4T標(biāo)功）級(jí)別的加速快感。
“靜”是筆者駕駛新e-Golf時(shí)的最深刻感受。9.6秒完成的零百旅程，聒噪的四缸聲振不猶存，剩下的只是微弱的風(fēng)噪與胎噪。電機(jī)嘯音？幾不可聞，此處可點(diǎn)贊。
新e-Golf并未因電動(dòng)車(chē)的身份就降低對(duì)駕控樂(lè)趣的追求，動(dòng)力輸出平和穩(wěn)健，峰值扭矩隨傳隨到，底盤(pán)完成度依然是同級(jí)最佳（并列最佳是福克斯）。由于容量為35.8kWh的全新鋰離子電池包置放于后座下方，“頭重尾輕”的前驅(qū)車(chē)天生弊病反因這劑特效藥變得緩和，入彎出彎更顯自如。
XDS電子差速鎖當(dāng)然也有列裝，它可令彎道中的新e-Golf在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)自動(dòng)對(duì)彎道內(nèi)側(cè)的車(chē)輪進(jìn)行駕駛員幾乎無(wú)法察覺(jué)的制動(dòng)力，使內(nèi)外側(cè)車(chē)輪形成一定的轉(zhuǎn)速差，輔助車(chē)輛平穩(wěn)、快速地通過(guò)彎道。如此一來(lái)，這味Golf夠純了。
But……講真，如果你想要運(yùn)動(dòng)/節(jié)能兼得，Golf GTE是更好的選擇，它已將汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)各自的優(yōu)勢(shì)剝離并融合，交給駕駛席的那位賬單支付者。至于新e-Golf，它的任務(wù)更多是服務(wù)11座建立了限牌、限購(gòu)、限行燃油車(chē)門(mén)檻的城市。
特別是花錢(qián)都買(mǎi)不到牌照的北京市，此前因?yàn)?ldquo;地方小目錄”的保護(hù)，用戶(hù)只能選擇北汽新能源的某些冬季續(xù)航只有100km的神車(chē)，亦或是攜百萬(wàn)直上特斯拉，如今中檔價(jià)位的新e-Golf也算是合理。今年2月底，北京相關(guān)部門(mén)終于取消了小目錄，5.4萬(wàn)個(gè)2018年北京新能源指標(biāo)也同時(shí)出爐，那些想買(mǎi)進(jìn)口純電動(dòng)車(chē)，又等不來(lái)新一代日產(chǎn)Leaf和特斯拉Model 3的潛在買(mǎi)家，也算多了一個(gè)選擇。
值得一提的是，在政策的大力推動(dòng)下，新能源車(chē)的用車(chē)環(huán)境日趨完善，全國(guó)現(xiàn)階段有88座城市設(shè)立為“新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市（群）”，并陸續(xù)出臺(tái)一系列新能源汽車(chē)優(yōu)待政策，包括停車(chē)費(fèi)減免、路橋費(fèi)優(yōu)惠等一系列利好，比如深圳“每日前兩小時(shí)充電，停車(chē)免費(fèi)”。說(shuō)到充電環(huán)境，與新能源相關(guān)的基建設(shè)施正在加速完善當(dāng)中，中國(guó)目前已建成充電樁45萬(wàn)個(gè)。
新e-Golf需要一個(gè)能理解其價(jià)值的群體，而這個(gè)群體必然是小眾的，畢竟以下亮點(diǎn)對(duì)于追求性?xún)r(jià)比的買(mǎi)菜車(chē)潛客而言實(shí)在不是必要：
1、新e-Golf的每百公里綜合耗電量?jī)H為13.6kWh，為此作出貢獻(xiàn)的有“可令冬季續(xù)航少削減30%的全新熱力泵系統(tǒng)”、“前擋風(fēng)玻璃中的除霧電熱絲”、“勤儉持家的Eco模式與苦行僧一般的Eco+模式”；
2、五種能量回收強(qiáng)度，包括D擋下的D、D1、D2、D3（D為0回收，1/2/3遞增）以及能量回收最大化的B擋，每一種都有不同的駕駛質(zhì)感；
3、多種充電模式，包括僅需40分鐘充滿(mǎn)80%電量多的40kW直流快充（傳統(tǒng)油箱蓋位置），以及5小時(shí)充滿(mǎn)的交流慢充（前方車(chē)標(biāo)處）；
4、獨(dú)特的視覺(jué)標(biāo)簽，包括專(zhuān)屬藍(lán)白車(chē)貼、封閉的前格柵、藍(lán)色格柵裝飾條、雙“L”型LED前大燈組、“C”型LED日間行車(chē)燈、16英寸"Astana"鋁合金輪轂、后窗兩側(cè)與車(chē)窗同色的豎置擾流板等等新能源元素；
5、Vienna真皮運(yùn)動(dòng)座椅、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能、雙區(qū)獨(dú)立溫控自動(dòng)空調(diào)、側(cè)后窗及尾窗65%吸光玻璃等等舒適便捷配置；
6、安全配置涵蓋ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、倒車(chē)影像、倒車(chē)?yán)走_(dá)、3.0版本自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，其中3.0版本自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)不僅支持側(cè)方位泊車(chē)與垂直方向倒車(chē)入庫(kù)，還增加了車(chē)頭垂直駛?cè)氩窜?chē)功能；
7、數(shù)字化科技包括12.3英寸可自定義式全液晶儀表（Active Info Display）、重新設(shè)計(jì)的8英寸彩色觸摸屏（Discover Media導(dǎo)航系統(tǒng)），以及與后者配合的手機(jī)映射功能(App-Connect)、大眾汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)（Volkswagen Car-Net）等功能；
8、Car-Net新增電能管理功能（e-manager），用戶(hù)可通過(guò)手機(jī)APP查詢(xún)附近可用充電樁，并同時(shí)查看充電樁空余情況，也可遠(yuǎn)程控制空調(diào)開(kāi)啟并設(shè)置車(chē)內(nèi)溫度，并通過(guò)“出發(fā)時(shí)間”規(guī)劃功能在出發(fā)前將車(chē)內(nèi)溫度和充電量調(diào)整至設(shè)定值。
在中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力集體發(fā)力的2018-2019年，留給新e-Golf的生存空間與時(shí)間都不多了。在新e-Golf之上，德國(guó)原裝進(jìn)口并非一個(gè)噱頭，而是真正從駕乘質(zhì)感、科技涵養(yǎng)、配置誠(chéng)意上有所呈現(xiàn)的實(shí)體，但大眾進(jìn)口汽車(chē)需要找到這群基數(shù)不大的目標(biāo)潛客，估計(jì)過(guò)程會(huì)是艱辛的。無(wú)論怎樣，試駕了好些小電驢的筆者，起碼也知道了“出行解決方式”可以是柴米油鹽醬醋茶，也可以是琴棋書(shū)畫(huà)詩(shī)酒花。
（圖/文：皆電 黃恒樂(lè)）
簡(jiǎn)介：男，識(shí)字。
