中級車的標準賣緊湊級的價格 極狐阿爾法S5究竟有多值
評測 發布于：2025-03-12 16:08:01
最近這半年，小鵬Mona M03的熱銷讓人感嘆原來這個細分市場需求這么大，緊接著比亞迪又即將推出秦L EV來對壘了。實際上在這個價位中不缺好手，但大多數都被網約車攻陷，消費端的選擇自然就缺少了。
當然，很多時候消費者買車也容易被流量裹挾，一些同價位、技術配置還不錯的車型曝光度也就沉底了，最近我們體驗了極狐阿爾法S5就是這樣一臺缺乏曝光的好車。
極狐阿爾法S5是一臺定位中級的純電轎車，車身尺寸基本和比亞迪海豹和極氪007相當，而售價卻是小鵬Mona M03的水平，相信看到這個價格不少人都會心動。
聊到極狐，其實大家想到的都是那臺略微臃腫的阿爾法S，而這次阿爾法S5的設計比例更加協調了，這也是得益于電池技術的進步，電池可以做的更加的薄，整車看起來就無比的自然了。
前臉來看，阿爾法S5設計還比較獨到，沒有絲毫抄襲的元素，犀利的大燈能給人不小的視覺沖擊力，相信這也是能夠吸引年輕用戶的口味的。
前臉細節設計上還有隨車速自動開閉的主動式進氣格柵，官方表示其風阻系數僅為0.1925Cd，就真的挺低的。
車身側面就更能展現轎跑車型的美感了，并且采用了雙色車身處理，車頂形成懸浮式的感覺。
車門也是采用了隱藏式門把手還帶呼吸效果的氛圍燈，在這個價位而言無疑是越級配置了。
車身顏色和質感也決定著消費者能不能沖動消費，阿爾法S5在車身顏色上也下了不少功夫，除了常規的白色、黑色還有灰色以及粉色，選擇還是比較豐富的。
雖然定價不高，但是在一些不容易發現的部分極狐也沒有節省成本，它不僅搭載了運動輪胎，而且還是前四活塞的卡鉗，還有亮綠色的噴涂，性能和視覺雙重享受了。
車尾部分的設計也沒有大的毛病，尾燈貫穿式的風格內部的造型和頭燈也是相呼應的，并且帶有可升降的電動尾翼，先不說它能不能帶來實用性，單單在視覺層面就完爆同價位車型了。
阿爾法S5的內飾設計比較簡潔，但在配色上同樣給到你多樣的選擇，有黑色、棕色以及灰色的配色。用料方面儀表臺和門板基本都采用了軟質包覆，手感甚至有點類似麂皮材質。
駕駛位前方雖然沒有配備液晶儀表，不過也用了AR-HUD作為替代，并且它的功能也要更豐富，甚至可以進行投屏觀影。
15.6英寸的中控屏幕集成了所有的功能，全系標配8155芯片，操作起來流暢不卡頓，并且有不錯的擴展能力。
中控臺下方還有可視化的水晶香氛系統，支持三種香型，這在同價位的車里面也是越級配置了。
其他配置層面，手機無線充電功能也沒有缺席，座椅還配備了通風、加熱，基本上舒適性和滿足用戶心理需求的配置都齊全了。
空間表現上，阿爾法S5畢竟有中級車的尺寸，所以車內空間不用擔心，小的儲物空間也是設計到位的。
后備廂就略顯遺憾了，并沒有采用掀背式設計，開口不算很大，大件物品就不太方便了。
一般在這個價位的純電轎車并不會有炸裂的加速性能，而頂配的阿爾法S5配備的雙電機最大功率達到390kW，最大扭矩690Nm，零百加速3.7秒。相信精神小伙也會被折服，這個價格還買什么運動燃油車。
當然，對于作為家用車的用戶而言并不需要這么強悍的動力，中低配車型配備的單電機前驅車型動力也完全足夠，單電機最大功率200kW，最大扭矩360Nm，城市駕駛動力絕對充足。
除去動力，續航和充電速度會更受關注，阿爾法S5的中高配車型都是800V高壓平臺搭載，搭載了來自寧德時代的79.2kWh的三元鋰電池，官方CLTC續航達到708km，即便日常使用打些折扣也能超過450km。
充電速度就更快了，它的充電倍率可以達到2.6C，10分鐘就能補能280公里，15分鐘充電380公里。
實際駕駛來看，這臺車也是有足夠駕駛樂趣的，駕駛模式就提供了7種，比較有特色的是它的AI自適應模式，可以經過一段時間的學習自動調節動力輸出。
除此之外，不同駕駛模式之間的加速踏板反應速度也不一樣，同時這款車的轉向手感也是偏重，有不錯的隔絕路感的能力，當然整體的調校風格還是偏舒適的。
10萬出頭買純電轎車真的可以考慮一下極狐阿爾法S5，當然合不合適自己還是需要親自試駕一番。正如開頭所說的，一些品牌由于缺乏曝光和聲量，即便有好的車也不容易被消費者瞧見。
對了，目前極狐也是全系推出官降3.2萬元的優惠，另外還可疊加8千元消費券，明星車型阿爾法T5和阿爾法S5的終端起售價來到11.98萬，在價格層面真的太卷了。
簡介：鋼鐵直男，花式不解風情
