12小時體驗：長得好看還有實力，幾何A面前誰能不心動？
用車 發(fā)布于：2019-11-29 10:49:01
時至今日，『車』早已不是一個簡單的交通工具，它還是一個幫你遮風(fēng)擋雨的避風(fēng)港、一個鋼筋叢林里獨(dú)屬于你的私人空間。能在一座大大的城市、擁有屬于自己的小小一隅，是所有年輕人的奮斗目標(biāo)。然而，買不起房就算了，現(xiàn)在連車都不給你機(jī)會買。搖號排隊，一等就是幾年；好不容易搖到號了，還要給你單雙號限行。太難了。
這個問題離我們并不遙遠(yuǎn)。就拿我身邊朋友的小嘉來說，一直都有用車需求，然而搖號五年未中，又不忍心多花幾萬去拍一張藍(lán)牌。在筆者的開導(dǎo)之下，他慢慢對新能源車動起了心思。
因為無車可用，家附近又沒有公交地鐵，所以小嘉經(jīng)常打車，而目前廣州的運(yùn)營車輛大部分都是純電車型，長期體驗下來，小嘉對純電車的駕乘感受也是頗為認(rèn)可的，安靜、順滑又舒適。
重要的是，純電車可直接上綠牌，徹底解決限行限牌之苦。
前段時間一起吃飯，小嘉問有什么純電車型好推薦。他說他的用車需求主要是日常通勤、偶爾和三五好友周末遠(yuǎn)游，希望車型要長得好看、品牌可靠，最好不用為續(xù)航擔(dān)心的純電轎車，性價比越高越高、價格最好不超過20萬。
選車嘛，只要知道需求，一切都好辦。首先，要勝任周末遠(yuǎn)游、不想為續(xù)航擔(dān)心，那么續(xù)航最好能夠達(dá)到500公里以上；要品牌可靠，那么更推薦老牌車企；要性價比高，那就是自主品牌更有優(yōu)勢；最后還要長得好看，而且預(yù)算控制在20萬以內(nèi)。那答案自然而然就浮現(xiàn)了——首推吉利旗下的高端純電品牌幾何汽車 幾何A。
首先，長達(dá)500km的綜合續(xù)航，已經(jīng)媲美部分燃油車的單次續(xù)航，足夠滿足1~2周的日常通勤需求，哪怕周末出遠(yuǎn)門也能夠勝任；其次，吉利品牌的“可靠”和“性價比”口碑早已被市場廣泛認(rèn)可，消費(fèi)者也更容易接受；最后，幾何是吉利全新推出的新能源品牌，采用全新的設(shè)計理念，正適合小嘉這樣對品質(zhì)、顏值有高要求的年輕用戶。
當(dāng)然，咱們不能紙上談兵、體驗才是硬道理。了解到幾何A可以為消費(fèi)者提供3天試駕服務(wù)，我和小嘉一起預(yù)約了一輛，打算和小嘉做一次12小時深度體驗！看它是否符合小嘉的期待。
因為幾何A 500KM續(xù)航的車型最近才到店，目前提供的試駕車都是410KM的版本，除續(xù)航有所區(qū)別之外，其它方面均保持一致，這個影響不大。
拿到車后，我們先找充電樁給試駕車充電。這時我們發(fā)現(xiàn)，小嘉公司附近就有好幾個充電站，而且他所住小區(qū)的車位也可以安裝私人樁，這對于純電車用車來說實在太方便了。
翌日，因為約好了和朋友去農(nóng)家樂放松放松，第二天我們兩人就早早起來，一同去充電站拿車。上路之前，先要好好熟悉這輛新車。
第一眼見到幾何A，小嘉就被它的高顏值俘獲。幾何A采用時下流行的封閉式格柵，但與Model 3的全封閉式設(shè)計又不盡相同，它保留了下進(jìn)氣格柵，可實現(xiàn)主動開合，豐富了前臉層次感，又提升車頭的空氣動力表現(xiàn)。
中間是『量子銀盾』的新車標(biāo)，和一體式的前臉十分搭調(diào)，不知道的人還真認(rèn)不出來這是一輛吉利。
幾何A的大燈組標(biāo)配全LED光源（集成日行燈、位置燈、轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)近光燈于一體），末端還十分有創(chuàng)意地設(shè)置了三道漸變式的充電指示燈。在快充過程中，可以根據(jù)當(dāng)前電量的數(shù)值漸變式點亮。這個功能細(xì)節(jié)讓小嘉特別感興趣。
作為一款緊湊級轎車，幾何A體型十分流暢。上腰線從前大燈開始延伸，隨后與車門之間形成了富有質(zhì)感的光影折角，而下腰線在后輪眉處果斷上揚(yáng)，上下腰線一同交匯在車尾處。
需要夸贊的是，幾何A采用隱藏式門把手，配合鑰匙感應(yīng)功能，能夠很快識別車主在附近的狀態(tài)。只要靠近車輛，便會自動彈出門把、解鎖車門；關(guān)門后離車，門把手和后視鏡會自動縮回，默認(rèn)鎖車。這些都是體現(xiàn)出“高級感”的小細(xì)節(jié)。
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如果說外觀造型已經(jīng)足夠吸引小嘉，那它的內(nèi)飾設(shè)計可以說讓小嘉感到『驚艷』。乍眼一看，銀灰色為主的內(nèi)飾配色，簡單明了的內(nèi)飾布局，自帶一種極簡的Geek風(fēng)格。
中間一塊12.3 英寸的懸浮式中控屏，搭載智能語音系統(tǒng)，顯示清晰、觸控流暢。還集成了行車記錄儀、查找附近充電樁等功能，十分貼心。
菜單功能項
行車記錄儀
查詢附近充電站
幾何A的內(nèi)飾有兩個別具一格的亮點：一個是扶手位的蜂窩觸感控制區(qū)，另一個是柔軟舒適的織物座椅。
先說中央扶手區(qū)，通電后可以看到泛藍(lán)的E-touch觸控區(qū)，上方蜂窩巢狀的是觸控按鍵，可快速調(diào)節(jié)車輛行駛狀態(tài)（動力模式/功能回收），視覺效果滿分。如果有觸控震動反饋就更完美了。
觸控演示
幾何A沒有為了營造傳統(tǒng)豪華感而采用真皮座椅，而是使用了一種獨(dú)特的織物材質(zhì)。這種織物通過了歐盟最嚴(yán)格的Skin-Care嬰兒級認(rèn)證，具有防水、防污、透氣等特點，重點是，它并不會像真皮座椅那樣的冬冷夏熱。
實際體驗起來，這套織物座椅柔軟適中、質(zhì)感極佳，承托感很強(qiáng)，如果所有的織物都有這樣的質(zhì)感，真皮選配恐怕就無人問津了。此外，整套內(nèi)飾讓人感覺就像純凈水一般清爽，沒有絲毫異味。
作為一款緊湊型轎車，吉利幾何A車身為4736/1804/1503mm，2700mm的軸距也保證了充裕的乘坐空間。朋友身高179公分，大家可以參考一下乘坐效果。
好了，沉迷這么久，差點忘了今天是要接朋友去農(nóng)家樂吃飯的。系上安全帶出發(fā)！
今天一路上要接另外三個好朋友，彼此之間還離得不近。不過反正是試車，路程越復(fù)雜、體驗更豐富。
發(fā)車前，我們在幾何A的中控屏上確認(rèn)它可提供『ECO/SPORT』兩種動力模式，『低/中/高』三檔動能回收模式，也就是一共擁有2 x 3共6種不同的駕駛感受。
因為市區(qū)限速較低，所以上路后大部分時間都以平緩駕駛為主。幾何A搭載的電機(jī)功率為120kW、扭矩250N·m，車重1650KG，均屬于同級車型的主流水平（舒適取向）。在市區(qū)的情況下，『ECO』動力模式已經(jīng)足夠應(yīng)付駕駛需求。
幾何A的三檔動能回收也很好區(qū)分：『輕』檔回收，近乎沒有感覺，很像燃油車的空擋滑行，減速時需要剎車踏板的頻繁介入；『高』檔回收，電機(jī)反拽減速效果明顯，適合電量不足時的極限省電操作；『中』檔回收，力度不大，但是有減速效果，預(yù)估距離可一定程度上做到單踏板減速。
幾何A的前段剎車踏板行程短，制動響應(yīng)快；中后段踏板行程適中，具有良好的線性感，并且?guī)缀蜛整個的制動腳感偏厚重，可以很輕松地掌握剎車地反應(yīng)和距離。
市區(qū)行駛時，『ECO模式』+『中檔回收』是最舒服駕駛模式，動力足夠、回收也有，適合市區(qū)90%以上的路況。用小嘉的話說，開習(xí)慣了電動車肯定就回不去燃油車了。
并且，因為是純電驅(qū)動結(jié)構(gòu)，沒有燃油發(fā)動機(jī)和傳動結(jié)構(gòu)制造的“噪音”，車內(nèi)的靜謐性逼近豪華車水準(zhǔn)，好友在車內(nèi)可以輕松低聲交談。
接到朋友后，驅(qū)車前往市郊的一個農(nóng)莊。中途要路過高速，正好體驗一下的幾何A的高速表現(xiàn)。
上高速后，速度基本控制在90-120km/h之間。我們將幾何A的動力模式切換到『SPORT』，可以明顯感覺到，這個模式下的“后勁”更足，即使速度到了80km/h左右，后面仍有余力提速。在高速上超車均無壓力。
小嘉直言，幾何A的加速體驗要比之前試駕過的1.5T渦輪增壓的思域更直接、更迅捷。市區(qū)內(nèi)更加順滑，高速上更有激情。
幾何A還有一個照顧駕駛感受的小細(xì)節(jié)，它的轉(zhuǎn)向模式除了自定義（舒適/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動）之外，還能選擇駕駛模式關(guān)聯(lián)，即隨動力模式（ECO/SPORT）的改變而改變。可以清楚地感覺到ECO模式下的轉(zhuǎn)向手感更輕柔，SPORT模式下轉(zhuǎn)向手感更重、更穩(wěn)。
轉(zhuǎn)向模式切換
據(jù)資料顯示，幾何A的風(fēng)阻抵至Cd 0.2375，加上底盤安置電池、降低了整車的重心，這些都讓幾何A在高速行駛時獲得了非常棒的穩(wěn)定性。小嘉表示，開幾何A上高速，真的是又穩(wěn)又有信心。
一路飛奔，到達(dá)農(nóng)莊后停車吃飯！~
席間，我們幾位也聊了聊關(guān)于這輛車的駕乘體驗。另一個朋友小威很少坐電動車，但聽說了電動車容易暈車的傳言，然而這次實際體驗下來，也開始對幾何A產(chǎn)生了興趣，夸贊幾何A的安靜和順滑，并沒有傳說中的不適感。
吃完午餐、休息片刻，咱們便準(zhǔn)備返程。小嘉抓住機(jī)會打算試試它的『自動駕駛輔助』功能。我們都知道智能化已然成為電動車的天生屬性，自動駕駛輔助又是其中最炙手可熱的功能，既然是試駕必須好好體驗一番。
智能輔助駕駛菜單
由于法律法規(guī)，目前所謂的L2級別『自動駕駛輔助』，最常用的無非就是ACC自適應(yīng)巡航（帶自動跟停）和LKA車道輔助保持。
在我們的實際體驗中，ACC幾乎可在全速段使用（0-120km/h）。前方無車輛，會自行以30km/h~120km/h的速度巡航；若前方有車，可以自行設(shè)定跟車距離；并且，若前方車輛緊急剎停，幾何A也會跟隨剎車，3秒之內(nèi)在啟動會自行跟車。
ACC效果演示
ACC配合LKA，便可以自動行駛在車道中央，高速行駛十分省心。注意，使用這些功能時，需要駕駛員手握方向盤的3點和9點位置（此處有傳感器），當(dāng)雙手脫離方向盤15秒后，系統(tǒng)會報警并退出輔助功能。
車道保持設(shè)置
車道保持演示
輔助駕駛啟用時，還會識別前方車輛的運(yùn)動，實現(xiàn)跟停起步，自動減速的過程十分平緩，和自己輕踩剎車沒有什么區(qū)別。
自動跟停
此外，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警、SLIF限速識別系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)的反饋也十分及時。整個輔助駕駛的操作都很便利，使用起來毫不費(fèi)力。
在回程路上，咱們找到一片幾乎沒車的道路，趁機(jī)嘗試了不少激烈駕駛。幾何A采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架，調(diào)校偏向舒適，但同時也兼顧了轉(zhuǎn)向時的韌性。對細(xì)碎震動處理得非常干凈，具備同級車型少有的厚重感，好評。綜合表現(xiàn)下來，幾何A極限安定性表現(xiàn)還是非常不錯的。
回到市內(nèi)，臨時決定找地方喝杯咖啡。
其實是“醉溫之意不在酒”，主要目的是想試試它的自動泊車功能。幾何A的自動泊車功能可通過扶手位下方的按鈕開啟，然后緩慢行駛經(jīng)過停車位，幾何A便可自行識別空位停車，識別準(zhǔn)確率和識別速度都挺不錯。簡潔易用。
自動泊車 車內(nèi)視角
自動泊車 車外視角
倒車入庫的速度取決于咱們離車位的距離，位置好的話一把就可以倒進(jìn)車位、位置不太好的話需要往復(fù)幾把，這其實和我們的個人停車也差不多。
對于不喜歡停車或是不敢停車的駕駛員來說，一個看似小小功能，其實能夠解決駕駛員很大的心理負(fù)擔(dān)。小嘉表示很貼心。
聊罷，晚上回到住處附近，繼續(xù)接上慢充樁充電。
如果按500公里（61.9kWh）的續(xù)航計算，每日通勤40公里，基本可以做到每10天左右充1次電。如果在外面的公共充電樁充電，每個月的充電成本不過就280元（按1.5元/度計算）；但如果在小區(qū)車位用居民用電的波谷電價充電（按0.6元/度計算），每個月花費(fèi)的成本不過112元。
這些省下來的費(fèi)用又可以呼朋喚友去自駕吃好吃的了，開心！
一天深度試駕下來，小嘉已經(jīng)對幾何A形成了一個完整的認(rèn)識。
小嘉首先肯定幾何A的外觀和內(nèi)飾，年輕人早就對千篇一律的主流審美感到疲勞，幾何A 的極簡Geek風(fēng)格自然脫穎而出；其次，幾何A的駕駛質(zhì)感也非常棒，順滑的動力調(diào)校、扎實的底盤質(zhì)感，同時兼顧舒適性和運(yùn)動性；而且『智能輔助駕駛』+『自動泊車功能』，為駕駛員節(jié)省了很大的功夫，省心又舒心。
最重要是，500km的續(xù)航足夠應(yīng)付日常所需，而且價格僅需17~19萬元，還要什么自行車。
小嘉笑稱，這次去還試駕車的時候，就直接下訂一輛500km續(xù)航的幾何A。
（圖/文/攝：皆電 臨幼嘉）
