極氪001斬獲銷冠，它為何能月交付持續(xù)破萬？
行業(yè) 發(fā)布于：2022-12-03 19:47:41
時間來到12月，各家車企紛紛發(fā)布11月銷量與交付成績單。
當日最快交卷的選手，是極氪。極氪數(shù)據(jù)顯示：2022年11月，極氪001車型交付11011臺，同比增長447.3%，環(huán)比增長8.8%，連續(xù)5個月交付創(chuàng)新高。極氪001也實現(xiàn)單車型月交付持續(xù)破萬。
這份成績單上，還有一個容易被忽略的細節(jié)——極氪001的平均訂單金額達到33.6萬元，這毋庸置疑地表明，它是在高端豪華車細分市場的取得成果。因此，極氪001也成為中國品牌中，30萬以上豪華純電車型的銷量冠軍。
隨著月交付接連破萬，極氪001今年已經(jīng)累計交付66611臺新車，不僅提前完成了極氪今年的全年交付目標，而且還在不斷刷新著新勢力品牌的交付速度。
極氪速度從何而來？如此交付速度如何實現(xiàn)？
這自然離不開極氪背后的生產(chǎn)制造體系。
極氪成立于2021年，看似十分年輕，但它背靠吉利控股集團，而后者擁有36年造車經(jīng)驗，早已積累下深厚的體系制造能力。扎實、高效、可靠，可以說是極氪與身俱來的天性，也是其它新勢力所不具備的優(yōu)勢。
自品牌成立，到首款車型交付，極氪只用了192天。極氪也因此打破記錄，成為交付速度最快的新造車企業(yè)。這個速度有多夸張？我們不妨看看同行：同樣是品牌成立到量產(chǎn)交付，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型品牌中，嵐圖花費了1年，極狐花費了1年半；新勢力中，蔚來花費了3年半，理想和小鵬均花費了4年半左右。
要實現(xiàn)這樣的速度，量產(chǎn)能力至關(guān)重要。
極氪位于寧波杭州灣新區(qū)的極氪智慧工廠，占地約2000畝，規(guī)劃年計劃產(chǎn)能30萬臺。2018年底開始建設，2021年第三季度正式投產(chǎn)。
這個工廠作為浙江省首批『未來工廠』項目，以5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為基礎，部署了ERP、MES、LES、QNS等信息化系統(tǒng)，并結(jié)合AGV、智能工業(yè)機器人等智能制造設備，傾力打造一套全智能生產(chǎn)線，以滿足消費者對ZEEKR 001近乎千人千面的定制化需求。
生產(chǎn)端，基于高度自動化及智能化的基礎，極氪一直在不斷提升生產(chǎn)效率，縮短用戶提車等待時間。這背后，正是吉利集團的產(chǎn)業(yè)資源整合能力與強大的生產(chǎn)制造體系。
即使面對疫情挑戰(zhàn)下的供應鏈縮緊，吉利集團下的兄弟品牌也能夠整合資源，互相協(xié)調(diào)供應商，最大限度保障交付。
隨著供應鏈形勢好轉(zhuǎn)，極氪的交付速度還將進一步加快。極氪表示，11月19起，極氪001的新車交付周期進一步縮短至4~6周，其中12月中上旬的訂單，也將力保在年底前交付。
相對于傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源——極氪并不是簡單地電動化技術(shù)嫁接，而是以獨立的企業(yè)、全新的品牌、創(chuàng)新的用戶組織和商業(yè)模式，輕裝上陣；相對于跨界造車的新勢力們——吉利集團36年來所積累的深厚汽車產(chǎn)業(yè)基礎和全球優(yōu)勢資源，都能讓極氪的厚積薄發(fā)、后來居上。
極氪兼具新品牌的新鮮活力，同時又有著傳統(tǒng)品牌的制造實力。極氪CEO安聰慧表示，在吉利“巨人力量”的賦能下，極氪順利駛上“第三賽道”，開啟『極氪模式』。
交付速度，是企業(yè)制造實力的體現(xiàn)。但能收獲消費者的青睞，則離不開產(chǎn)品本身的優(yōu)異表現(xiàn)。
不做無聊的電動車，這是極氪的產(chǎn)品理念。極氪001是一款軸距超過3米的獵裝轎跑，目前在售四款車型，售價區(qū)間29.9~38.6萬元。可搭載100kWh電池，CLTC續(xù)航高達732公里。雙電機版本的百公里加速可快至3.8秒。
極氪001的亮點十分鮮明，若要簡單概括那便是：（1）基于SEA浩瀚架構(gòu)打造；（2）獨具一格的獵裝轎跑設計；（3）充沛的動力系統(tǒng)；（4）出色的底盤調(diào)校以及空氣懸架配置。
首先看看車型設計，這是很多人對極氪001一見鐘情的原因。
極氪001定位豪華獵裝轎跑，獵裝車身、無框車門、掀背尾箱，流暢的下壓造型，巨幅傾斜的C柱，如此獨特造型加上龐大的尺寸（4970/1999/1560mm），起步還有19英寸大輪轂，YOU版更是標配21英寸（可選配到22寸）。這些都讓極氪001獨具一格。
為什么極氪001如此養(yǎng)眼？車寬是一個細節(jié)，極氪001車寬達到1999mm，這是什么概念呢？參考一下，保時捷Panamera車寬也僅為1937mm，寶馬X7的車寬為2000mm。
超寬車身搭配接近5米的車長，為極氪001營造出獨特的視覺效果，再加上五檔可調(diào)的空氣懸架，可實現(xiàn)117~200mm的離地間隙切換，寬體+低趴，年輕人瞬間就被俘獲了。
與此同時，超過3米的軸距又為后排爭取了充裕的空間，比小鵬P7、漢EV都要更寬大。得益于SEA浩瀚平臺的合理布局，消解了底部電池的存在感，保證了更舒展的坐姿。對比Polestar 2、Model 3等運動車型，極氪001的乘坐舒適性，實在友好太多。
極氪001的內(nèi)飾配色、飾板紋路也經(jīng)過精心設計，豪華但不顯浮夸；15.4英寸的中控屏與中控臺形成層次分明立體感；不同材質(zhì)的拼接、大量縫線的應用，也很好地營造出高端質(zhì)感；同時，在乘客觸手觸手可及之處，均采用了軟皮或翻毛材質(zhì)，座椅也是NAPPA材質(zhì)。一切都符合用戶對一款豪華車型的審美期待。
設計上無可挑剔，內(nèi)里更是煥然一新。極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，這是由吉利控股耗時5年、耗資200多億元研發(fā)的原生純電架構(gòu)。得益于此，車輛能夠大幅節(jié)省冗余結(jié)構(gòu)，更加合理地布局高性能電機和大電池組，并充分發(fā)揮純電原生平臺的潛力。
動力上，極氪001雙電機版本系統(tǒng)功率400kW、峰值扭矩686/768N·m，百公里加速3.8秒；單電機版本系統(tǒng)功率200kW、峰值扭矩343/384N·m，百公里加速6.9秒。單電機版本的動力已經(jīng)是大功率2.0T發(fā)動機的水平，而雙電機版本更是極限，凡爾賽般地性能過剩。
電池也有雙版本可選，86kWh電池包和100kWh電池包。兩種電池均采用單晶高壓NI55+電芯，具備400V電壓架構(gòu)，并內(nèi)置液冷溫控管理系統(tǒng)，最大充電電流可達到600A。若使用極氪專屬的極充樁，充電功率可達360kW，從30%充到80%也僅需25分鐘。
底盤質(zhì)感，是極氪001積累口碑的另一個重要原因。極氪001采用雙叉臂獨立前懸架+多連桿獨立后懸架的配置，結(jié)構(gòu)上是主流方案，但調(diào)校給出了漂亮的答卷。在皆電的試駕中，大家都對極氪001的底盤質(zhì)感贊不絕口。
寬體低重心的底盤實現(xiàn)了前后軸50:50的質(zhì)量分配，不僅均衡了車身重量，還能弱化過彎轉(zhuǎn)向不足或者過度，提升車身的穩(wěn)定性；可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，使得回中力度會隨速度及角度細膩變化，有效兼顧轉(zhuǎn)彎響應速度與原地轉(zhuǎn)向的舒適度。
追求極致駕駛體驗的用戶，還可以選裝價值不到3萬元的高性能空氣懸架套裝，它包含全自動空氣懸架系統(tǒng)和CCD電磁減震系統(tǒng)，如此高端配置在這個價位十屬少見。
除了上述幾大亮點，還有8155芯片座艙、免費7kW家用充電樁，以及可選裝的EC光感天幕、智能感應電動門、ZAD-Ultimate增強輔助駕駛包等豐富的配置，以盡可能最大覆蓋消費者需求。
無論設計、做工、動力、續(xù)航，還是行駛質(zhì)感、配置選項，極氪001都下足了功夫，再結(jié)合不到30萬的起售價來看，可以說是性價比爆棚。作為一款新能源獵裝轎跑車型，極氪001可以說以一己之力，掀起了這一細分市場的火熱，今后一旦出現(xiàn)同類產(chǎn)品，都難免需要和極氪001同臺對飆一番。
因過硬的產(chǎn)品素質(zhì)以及品牌認可度，在中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會發(fā)布的《2022·Q3中國汽車保值率排行榜》中，ZEEKR 001登頂中國品牌純電動車保值率第一名。
更有意思的是，根據(jù)極氪用戶調(diào)研，極氪001的增換購用戶中，來自奔馳、寶馬、奧迪品牌的用戶占比達到32%；蘋果和華為產(chǎn)品的用戶在極氪車主占比最高，占了80%。這也充分說明兩個問題：極氪的豪華定位，已經(jīng)得到傳統(tǒng)BBA用戶的認可；在極氪的消費者畫像中，充滿著對新潮與科技屬性的追求。
新穎的定位、合理的價格，以及遠超價格的良心配置，讓極氪001成功斬獲細分市場的銷冠；再加上扎實可靠的工藝、高效的量產(chǎn)能力，又足以撐起火熱的市場需求。極氪001月交付連續(xù)破萬，似乎一切都在情理之中。
