問界M9上市 起售價46.98萬！余承東：這是1000萬內(nèi)最好SUV
新車 發(fā)布于：2023-12-26 19:51:20
2023年12月26日，電哥在深圳參加問界M9及華為冬季全場景發(fā)布會，這次發(fā)布會最受矚目的自然還是問界M9上市。
余承毫不客氣稱M9為：“地面上最強悍的SUV，1000萬以內(nèi)最好的SUV”，這次問界M9共計四款車型上市，增程純電各兩款，售價區(qū)間為46.98-56.98萬元。
目前新車上市期間，權(quán)益方面可以享受10000元的選配權(quán)益，新車會在2月26日開啟大規(guī)模交付。
當然如果你想嘗鮮的話，也別錯過1月26日開啟交付的先行者計劃。
先來一個開城節(jié)奏的爆炸信息，11月份，無圖全國高速城市快速NCA；12月底也就是今天，全國城區(qū)NCA。
做到“全國都能開我，有路就能開”，智界S7，問界M7，M5也都支持。
還有問界M7的最新信息，目前問界 M7 累計大定超過 12 萬輛，月交付能力3 萬臺。其中智駕版占比 60%，后驅(qū)版占比也是 60%。
官方說了上次這個倒車事故，明年OTA加入倒車AEB，2024 Q1。
總體上，問界M9全新設(shè)計，再加上整車的空氣動力學(xué)性能，實現(xiàn)了0.264Cd風(fēng)阻。純電版搭載800V高壓碳化硅平臺，增程版搭載純電驅(qū)增程平臺4.0，分別帶來4.3秒和4.9秒的0-100km/h加速成績。
增程版WLTC工況下油耗低至6.9L。52度電池版本CLTC工況下綜合續(xù)航達到1402km，純電續(xù)航達到275km；42度電池版本CLTC工況下綜合續(xù)航達到1362km，純電續(xù)航225km。問界M9純電版本搭載華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，充電5分鐘續(xù)航150km，CLTC工況下續(xù)航達到630km。車身鋁合金體積占比高達80%，輕量化系數(shù)低至2.02；
獨創(chuàng)的貓頭鷹增強轉(zhuǎn)向技術(shù)，不侵占后排空間，實現(xiàn)了5.8米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，比Model 3還小。
問界 M9 也搭載了華為的“途靈底盤”，全系標配空懸+CDC 懸掛。問界 M9 標準離地間隙為 175mm，空懸具備 5 種高度調(diào)節(jié)。
問界 M9 的配色方案：“牧野青”、“鎏金黑” 2 種純色車漆，“丹霞橙”、“雅丹黑”和“星河藍” 3 種雙拼色。
這個燈語設(shè)計有意思，可以掛“囍”
問界M9定位為大型SUV，前臉采用新能源車型常見的封閉式造型，搭配貫穿日行燈帶，兩側(cè)投影數(shù)碼燈光的設(shè)計別具一格，可在路面上投射出靈活的圖案。
搭配前包圍底部貫穿式的梯形進氣格柵，在一定程度上拉寬了車頭部分的視覺寬度。在純電版本和增程版本的外觀方面，區(qū)別最大的是該梯形格柵，前者為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，后者則是進氣量更大的豎狀結(jié)構(gòu)，并輔以一條貫穿的鍍鉻裝飾。
長寬高5230/1999/1800毫米，軸距3110毫米。另外在車頂上方顯眼的位置，還搭載了激光雷達，加上兩側(cè)側(cè)視攝像頭，以及多個雷達硬件，共同支持輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)華為ADS高階自動駕駛輔助功能。
在座艙方面，問界M9在內(nèi)飾方面也展示了足夠的誠意。車內(nèi)細節(jié)用料豪華感較強，例如臺面上遍布了大量的胡桃木紋裝飾面板，邊角位置則由拼色皮革面料軟包覆蓋。
問界M9的巨幕投影，搭載了業(yè)界首個車規(guī)級投影巨幕。
通過業(yè)界最亮最廣色域車規(guī)級投影儀，配合32英寸升降式投影幕布，收起來可以隱藏再b柱附近。支持一鍵觀影模式、華為靈犀指向遙控，完美復(fù)刻影院觀影體驗，萊茵護眼舒適認證和瑞士SGS防暈認證金標，久看不暈車、不傷眼。
全車采用了高檔NAPPA真皮，麂皮頂棚、同色系方向盤、水晶星環(huán)散射體及智慧旋鈕，中央扶手臺及門板處選用天然白栓實木。
空間方面也有亮點總統(tǒng)空間、隱私聲盾、一房一廳。采用3.04㎡同級最大的純平地板設(shè)計，2725mm的乘坐空間，同級車型中最優(yōu)，最大的一排、二排與三排空間，得房率更高，并支持3、4、5、6座百變座椅模式；
副駕舒云雙享座椅，應(yīng)用華為獨創(chuàng)的座靠分離專利技術(shù)，可折疊、可舒展，雙享模式一鍵變換；女王副駕擁有14向電動調(diào)節(jié)、8點按摩和座椅記憶，電動腿托、腳托、通風(fēng)、加熱等 。第二排采用全新零重力座椅，在加熱、通風(fēng)、按摩、14項電調(diào)等功能基礎(chǔ)上，行業(yè)首創(chuàng)水平自適應(yīng)雙扶手功能，最大化滿足人體放松體態(tài)需求；
一鍵開啟隱私聲盾后，可以隔絕前排聽覺，不讓聽到后排對話；搭載雙層隔音玻璃，配合整車主動降噪技術(shù)與靜謐車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)120km/h勻速行駛噪音低至60.8dBA，與庫里南相近。
在動力方面，純電動版問界M9和增程式混動版均采用了前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，電機來自于HUAWEI DriveONE 800V 碳化硅高壓動力平臺，擁有 22000rpm 行業(yè)量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機。
純電動版的驅(qū)動前后電機最大功率分別為160kW和230kW，而增程式混動版則使用了H15RT 1.5T發(fā)動機，最大功率為112kW。
與之配合的雙電機最大功率分別為165kW和200kW。電池方面均為三元鋰電池，增程版為41.9度電，CLTC純電續(xù)航為224km，綜合續(xù)航為1363km；純電版為100度電，CLTC純電續(xù)航為630km。
新車全系標配空氣彈簧控制系統(tǒng)、CDC電控減震器，采用全鋁合金前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架。而空氣彈簧控制系統(tǒng)、CDC 電控減震器、DATS 動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)等技術(shù)的全方位支持，使其擁有著不俗的越野實力，而官方也稱之為途靈智能底盤。
作為旗艦級產(chǎn)品，問界M9理所應(yīng)當也對HUAWEI ADS 2.0方面所搭載的軟硬件方面均為最頂級的配置，比如硬件方面包括行業(yè)領(lǐng)先的192先激光雷達，8MP前視攝像頭、2.5MP側(cè)/環(huán)/后攝像頭、12超聲波雷達、3毫米波雷達等硬件。
此外，問界M9還能實現(xiàn)前向AEB最高支持靜止車120km/h 時速主動剎停；首發(fā) ESA 緊急變道輔助系統(tǒng)，自動控制轉(zhuǎn)向輔助駕駛員避免碰撞。
在這次發(fā)布會尾聲，余承東表示，目前M9預(yù)定量已突破54000臺。隨后在發(fā)布會結(jié)束2小時左右，華為官方更是確認2小時大定突破10000臺。問界M9的火爆程度可見一斑...
但是我們細想之下，問界M9火爆的背后，其實還是來源于其“過剩”的產(chǎn)品力與精準的定位，是的我這里使用了過剩這個詞。因為我們單看看問界M9對于座艙空間、儲物、娛樂的功能性思考，你可以說是理想珠玉在前，但是毫無爭議的是問界M9此次更是把這些細節(jié)做到了極致。
我能想象到的關(guān)于豪華、商務(wù)出行需求，問界M9統(tǒng)統(tǒng)都給你給到了。我想這大抵就是為什么余承東說它是“地面上最強悍的SUV，1000萬以內(nèi)最好的SUV”了吧。
（圖/文/攝：皆電 宗澤）
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