打榜 | 廣汽新能源GE3又來(lái)了 續(xù)航增加能多得幾分
打榜 發(fā)布于：2019-04-02 19:54:35
上個(gè)月底新的補(bǔ)貼政策毫無(wú)預(yù)兆就公布了，依照 2019 年的補(bǔ)貼政策，新能源車(chē)的補(bǔ)貼額度平均退坡超過(guò)50%。
力度空前，即使設(shè)置了過(guò)渡期，但用戶(hù)最后的購(gòu)車(chē)價(jià)格也水漲船高。
不過(guò)廣汽新能源反應(yīng)也非常快，推出了“全額補(bǔ)”計(jì)劃，從即日起購(gòu)買(mǎi)廣汽新能源GE3 530和GS4 PHEV車(chē)型，仍然能夠享受9.07萬(wàn)元和3.3萬(wàn)元的補(bǔ)貼，所以這兩款車(chē)型的售價(jià)保持不變。
或許很多人都會(huì)懵，難道以前的定價(jià)都是虛高，即使自掏腰包將退坡部分填了也不虧？？？
其實(shí)我更相信這是一種價(jià)格戰(zhàn)，畢竟一些非傳統(tǒng)企業(yè)也來(lái)造車(chē)，補(bǔ)貼大幅度退坡誰(shuí)價(jià)低誰(shuí)就占了市場(chǎng)，拼的是財(cái)力。
不過(guò)不管怎樣，這波操作對(duì)于用戶(hù)是百利無(wú)一害的，剛好最近GE3 530也來(lái)到我們編輯部，打榜走起。
GE3 530其實(shí)可以看作是長(zhǎng)續(xù)航版本，它的外觀內(nèi)飾并沒(méi)有大的變化，這里只作簡(jiǎn)短回顧。
作為純電平臺(tái)上的一款新車(chē)，GE3采用了全新的設(shè)計(jì)元素，官方稱(chēng)這種主題為“Low-Poly”（低多邊形）
在前臉我們就看到了這種設(shè)計(jì)元素的運(yùn)用，眾多三角形和多邊形元素看起來(lái)并不復(fù)雜，同時(shí)又讓整個(gè)前臉看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔精致。
大燈同樣采用類(lèi)似元素，棱角分明的三角造型相當(dāng)獨(dú)特。
內(nèi)部為帶透鏡的遠(yuǎn)近光一體大燈，光源為L(zhǎng)ED。
車(chē)身側(cè)面也非常緊致，懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)依舊出現(xiàn)，將車(chē)頂和車(chē)身的分割使得視覺(jué)效果更顯修長(zhǎng)。
車(chē)輪采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，18英寸的輪圈配備米其林3ST輪胎，規(guī)格為215/55 R18，相當(dāng)給力。
車(chē)尾設(shè)計(jì)也和前臉相呼應(yīng)，三角形和多邊形元素運(yùn)用到位。
相比精致有活力的外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)就保守多了，整體偏傳統(tǒng)布局。
中控大屏、空調(diào)區(qū)域分區(qū)明顯，中控臺(tái)材質(zhì)運(yùn)用上也下了一番功夫，由軟質(zhì)材料包裹。
另外中控臺(tái)上方也增加了一個(gè)小屏幕，顯示電量、音樂(lè)等信息，下方則是8英寸屏幕，放在時(shí)下就有些過(guò)時(shí)了。
GE3 530版本主要升級(jí)了電池電量和續(xù)航能力，它的NEDC續(xù)航達(dá)到410公里，相比老款提升了100公里。
動(dòng)力部分沒(méi)有變化，搭載的是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率180Ps（132kW）、最大扭矩290N·m，匹配固定齒比的單速變速箱。
電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力特性相信很多人都知道，動(dòng)力響應(yīng)非常快，沒(méi)有擋位切換過(guò)程，提速順暢。
GE3同樣如此，動(dòng)力數(shù)據(jù)說(shuō)不上出色，但是日常駕駛動(dòng)力絕對(duì)夠用，中低速提速可以給你足夠的信心，不過(guò)超過(guò)80公里時(shí)速后提速就相對(duì)會(huì)有乏力感。
GE3擁有ECO模式，開(kāi)啟后初段動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變慢，但是如果你深踩加速踏板，其實(shí)和普通模式并沒(méi)有什么區(qū)別，加速依舊不含糊。
能量回收部分比較特別，大多數(shù)電動(dòng)車(chē)能量回收力度都比較大，減速感明顯，GE3則無(wú)論是低擋還是高擋回收力度都非常小。
低擋模式下，基本無(wú)法察覺(jué)到能量回收，和正常滑行相當(dāng)，不影響駕駛的平順性；高擋模式下松開(kāi)加速踏板也只是感受到一點(diǎn)拖拽感，或者是更像是滑行過(guò)程中遇到了輕微阻力罷了。
當(dāng)然如果你覺(jué)得這兩種能量回收強(qiáng)度都不夠，其實(shí)GE3還提供了I-pedal模式，也就是單踏板模式。
這種模式下加速和減速都通過(guò)一個(gè)踏板完成，駕駛技巧也和正常駕駛方法有所區(qū)別，減速時(shí)需要慢慢收油門(mén)，否則強(qiáng)烈的拖拽感會(huì)讓你暈車(chē)。
轉(zhuǎn)向部分，GE3有三種模式可調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)、舒適和運(yùn)動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式區(qū)別不大，轉(zhuǎn)向力都比較重，日常駕駛會(huì)比較累。舒適模式下比較適合日常駕駛，轉(zhuǎn)向虛位的問(wèn)題也存在，不過(guò)基本上在可以接受的范圍之內(nèi)。
底盤(pán)采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，整體偏舒適取向，懸掛可以過(guò)濾大部分振動(dòng)，開(kāi)起來(lái)坐起來(lái)都非常舒服，當(dāng)然如果經(jīng)過(guò)比較高的減速帶懸掛處理就會(huì)比較生硬。
得益于電池的重量和布置位置，使得GE3整體的重心比較低，懸掛支撐性也足夠，過(guò)彎時(shí)能夠給你足夠的信心。
試駕感受暫且這么多，打榜的實(shí)力表現(xiàn)如何還是直接看評(píng)分吧。
在性能部分，GE3 530的得分并不高，總體表現(xiàn)中規(guī)中矩，按照對(duì)應(yīng)項(xiàng)目實(shí)測(cè)得出性能部分的總分是20分。
GE3 530支持快充和慢充，慢充接口在傳統(tǒng)油箱蓋位置，快充則在車(chē)頭格柵位置。
在國(guó)標(biāo)60kW的快充樁充電，它的最大充電功率達(dá)到48kW左右，說(shuō)不上出色但也不差，從低電量充至80%需要耗時(shí)40分鐘。
充滿(mǎn)電儀表顯示的續(xù)航里程達(dá)到410公里，我們先進(jìn)行高速工況下的續(xù)航測(cè)試，之后進(jìn)行綜合工況續(xù)航測(cè)試。
高速工況采用高能量回收模式，不過(guò)實(shí)際回收力度依然非常弱，不影響正常駕駛感受。
在經(jīng)過(guò)157.2公里的高速工況測(cè)試后，我們按照比例算法得出GE3 530的高速續(xù)航在292.9公里，全程的平均車(chē)速達(dá)到74km/h，基本都以較高的車(chē)速行駛，能量回收的機(jī)會(huì)不多。
將近300公里的高速續(xù)航，如果能提前規(guī)劃好充電地點(diǎn)，其實(shí)還是能滿(mǎn)足鄰近城市跨城出行需求的。
綜合工況的測(cè)試設(shè)置同樣的能量回收強(qiáng)度和空調(diào)設(shè)置，路況覆蓋全面。
最終得到它的綜合續(xù)航里程是322.8km，在這一級(jí)別車(chē)型中的表現(xiàn)算是中上水準(zhǔn)了。
如果你的日常通勤里程在50公里內(nèi)，那么基本上充滿(mǎn)一次電可以滿(mǎn)足5個(gè)工作日的出行需求了。
相比還算不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，性能部分就差強(qiáng)人意了，百公里加速耗時(shí)9秒，加速能力并不出色。
如果能做到7-8秒的加速能力就算得上OK了，要知道電動(dòng)機(jī)相比發(fā)動(dòng)機(jī)是要更容易做到性能上的提升。
當(dāng)然性能和續(xù)航也是需要達(dá)到一個(gè)平衡達(dá)到的。
測(cè)試當(dāng)天室外溫度28攝氏度，天氣晴，路面干燥，測(cè)試的路面為瀝青鋪裝路。
取消ECO節(jié)能模式，關(guān)閉車(chē)上電器，一腳到底GE3的電機(jī)就進(jìn)入了全力工作狀態(tài)，前輪沒(méi)有發(fā)生打滑，起步穩(wěn)健。
從測(cè)試的圖表來(lái)看，起步0.3秒后G值就達(dá)到了頂峰，5秒后開(kāi)始衰落之后保持到100km/h，整個(gè)加速過(guò)程線(xiàn)性平順，最終9.03秒破百。
這個(gè)加速成績(jī)比短續(xù)航版本車(chē)型要差上一點(diǎn)，短續(xù)航版本我們實(shí)測(cè)的百公里加速成績(jī)?yōu)?.53秒，快了0.5秒。
制動(dòng)測(cè)試中，GE3的車(chē)身姿態(tài)控制還算不錯(cuò)，全力制動(dòng)時(shí)前懸壓縮的幅度并不夸張。
全力制動(dòng)重心轉(zhuǎn)移并不明顯，最終百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.24米
GE3的底盤(pán)調(diào)校算是偏向舒適的，懸掛對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾比較到位。
不過(guò)轉(zhuǎn)向在標(biāo)準(zhǔn)模式下轉(zhuǎn)向力還是比較重，日常駕駛會(huì)比較累，舒適模式就比較適合。
GE3新鮮的功能并不多，擋把為旋鈕式，要駕駛它難度并不高，比較容易上手的，所以在這個(gè)項(xiàng)目中它得到的總分是23分，空間和儲(chǔ)物空間是比較突出的，著重說(shuō)一說(shuō)這兩部分。
GE3的座墊填充比較軟，腰部的填充就相對(duì)硬一些，座椅包裹性表現(xiàn)比較一般，過(guò)彎時(shí)還是慢點(diǎn)好，否則上身容易滑動(dòng)。
作為小型SUV，GE3的車(chē)內(nèi)空間一點(diǎn)都不小，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)調(diào)整至合適位置，頭部還有一拳兩指的空間。
后排頭部空間同樣不錯(cuò)，達(dá)到一拳三指，腿部空間一拳兩指，并且后排座椅的坐墊沒(méi)有縮水，
靠背傾斜的角度合適，不過(guò)靠背的角度并不支持調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)就比較可惜了。
另外后排中央地臺(tái)凸起不高，后排中央座位也提供了頭枕，這些細(xì)節(jié)還是沒(méi)讓大家失望的。
后排座椅靠背支持4/6放倒，擴(kuò)展后后備廂的空間利用會(huì)提高，不過(guò)靠背放倒后會(huì)有一定的凸起，并不能形成全平空間。
后備廂底下還配備了非全尺寸備胎，在純電動(dòng)車(chē)中比較少見(jiàn)。
對(duì)于配置GE3同樣說(shuō)不上豐富，整體的配置都比較基礎(chǔ)，當(dāng)然它的售價(jià)也決定了它的定位。
安全配置部分，常規(guī)的六氣囊、電子輔助系統(tǒng)都配備齊全，但是像主動(dòng)剎車(chē)這類(lèi)安全系統(tǒng)就不會(huì)出現(xiàn)了，畢竟售價(jià)不高。
無(wú)線(xiàn)充電功能有配備，這一點(diǎn)還算是跟上了時(shí)代，不過(guò)尺寸就有點(diǎn)尷尬了，像iPhone plus這類(lèi)大屏手機(jī)就不能放下充電。
儀表盤(pán)采用了模擬顯示，但是界面就比較單一，也不支持地圖顯示，功能比較單一。
中控系統(tǒng)則搭載了廣汽和騰訊車(chē)聯(lián)合作的一套多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)是智能語(yǔ)音、社交出行、一鍵找樁等服務(wù)。
不過(guò)屏幕技術(shù)并不先進(jìn)，觸控靈敏度一般，屏幕的尺寸也比較小，相比時(shí)下動(dòng)不動(dòng)就10英寸以上的大屏來(lái)說(shuō)體驗(yàn)感實(shí)在是倒退的。
GE3 530最大的亮點(diǎn)是增加了智能語(yǔ)音，采用科大訊飛的系統(tǒng)，可以語(yǔ)音控制車(chē)內(nèi)空調(diào)、聽(tīng)歌、設(shè)置導(dǎo)航等，不過(guò)從體驗(yàn)來(lái)看，語(yǔ)音的識(shí)別能力不是特別強(qiáng)。
除此之外，GE3前排和后排都設(shè)置了USB充電接口，這一點(diǎn)比較實(shí)用，后排還提供了后排中央出風(fēng)口，給力。
除了上面這些，你想要的基礎(chǔ)功能基本都有，但是想要出彩一點(diǎn)的功能就得說(shuō)聲抱歉了，它的本職還是代步為主。
GE3這款車(chē)其實(shí)由專(zhuān)門(mén)的廣汽新能源銷(xiāo)售渠道進(jìn)行銷(xiāo)售的，目前門(mén)店數(shù)量并不算多，基本覆蓋中大城市。
使用成本是純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，充電費(fèi)用相比油價(jià)還是要便宜的多的，常規(guī)保養(yǎng)并不需要固定更換零部件，無(wú)需更換機(jī)油、機(jī)濾只需檢查車(chē)況即可。
電池、電機(jī)、電控的質(zhì)保周期也達(dá)到了8年或15萬(wàn)公里，足夠了。
從打榜的成績(jī)也可以看到，GE3整體表現(xiàn)中庸，配置非常基礎(chǔ)，如果你對(duì)配置要求不高，那么GE3其實(shí)是非常適合日常通勤使用的。
300公里出頭的綜合續(xù)航要比市面上同級(jí)別的純電動(dòng)車(chē)SUV都要優(yōu)秀。
百公里加速雖然是9秒出頭，但是在城市中大多數(shù)以中低車(chē)速行駛情況下，它中低速的加速表現(xiàn)也足夠。
短續(xù)航版本的GE3我們也有進(jìn)行打榜，新款打榜得分也僅僅增加了2分而已。
在補(bǔ)貼新政出臺(tái)后，補(bǔ)貼退坡幅度可以說(shuō)是相當(dāng)大，GE3 530的續(xù)航里程以及其它性能指標(biāo)雖然都符合2019年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，但是幅度還是不如2018年。
但是推出“全額保價(jià)”政策之后，GE3 530的性?xún)r(jià)比就突顯了。（圖/文/攝：皆電 周建強(qiáng)）
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