25萬(wàn)級(jí)雙PHEV車型對(duì)比！你選唐DM還是途觀L PHEV？
導(dǎo)購(gòu) 發(fā)布于：2020-07-13 00:15:05
6月中旬，歐盟各國(guó)成員紛紛通過(guò)征收碳排放稅等方式，鼓勵(lì)新能源車型的消費(fèi)。截至目前，包括德國(guó)、法國(guó)、意大利、荷蘭等22個(gè)成員國(guó)已經(jīng)著手建立汽車行業(yè)碳排放稅制度。
眾所周知，汽車尾氣包含大量的碳?xì)?、碳氧化合物，而這當(dāng)中二氧化碳占了非常大的比重，二氧化碳會(huì)加劇溫室效應(yīng)，從而造成全球氣候變暖，因此縱觀內(nèi)燃機(jī)上百年發(fā)展史，提升熱效率可謂這場(chǎng)游戲的“主線任務(wù)”了。
但甭管工程師如何絞盡腦汁，提升內(nèi)燃機(jī)熱效率可比登天還難，在過(guò)去的60年里，內(nèi)燃機(jī)熱效率才提升了10%，這也就是為什么我們要另辟蹊徑，給汽車加上電機(jī)、電池的原因了。
目前主流新能源車分純電動(dòng)以及插電混動(dòng)兩大類。綜合考量到續(xù)航、充電速度以及充電樁基建設(shè)施的分布，插電混動(dòng)車型才能完美平衡了節(jié)能環(huán)保以及自由出行。
試想一下，工作日短途代步用電即可，既環(huán)保又省錢，周末出游跑長(zhǎng)途可以用油電混動(dòng)或者燒油，沒(méi)有任何續(xù)航焦慮，豈不美哉？
而在插電混動(dòng)車型里面，自主、合資品牌均有幾款熱銷車型，例如比亞迪“當(dāng)紅花旦”唐DM、大眾“銷量王牌”途觀L的PHEV版本。如果你正打算買一臺(tái)中型插混SUV，你又會(huì)選哪臺(tái)呢？
雖說(shuō)“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一。”，但如果皮囊也不好看，別人又怎么愿意去了解你的靈魂呢？在很多年輕消費(fèi)者眼里，高顏值已經(jīng)作為一項(xiàng)權(quán)重極高的“擇偶標(biāo)準(zhǔn)”。
比亞迪唐DM采用了家族式的“DragonFace”造型，還記得第一次看宋MAX的時(shí)候，它的造型給了我相當(dāng)大的驚喜，為此我也對(duì)比亞迪王朝家族各車系改觀了不少。從汽車設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，如果它的造型能讓消費(fèi)者一眼識(shí)別出這是某某品牌，那就已經(jīng)成功一半了。
再看看側(cè)面，唐DM采用了隱藏式D柱設(shè)計(jì)，加上后方略微朝下的車頂，整體看上去更具運(yùn)動(dòng)范兒。從外觀看，唐DM這位“激進(jìn)派” 確實(shí)是我的菜的。
至于途觀L PHEV，它依然給我一種憨厚老實(shí)的感覺(jué)，整體外觀造型沒(méi)有什么出彩的地方，如果你把一臺(tái)途岳、探岳、途觀L放在一起，我估計(jì)一些“德粉”也傻傻分不清。
另外，在尺寸方面唐DM也領(lǐng)先于途觀L PHEV，尤其是2820mm的軸距，在同級(jí)車型里面已經(jīng)屬于“尖子生”的水平。即使不加“L”也比途觀L更大更長(zhǎng)。
（尺寸反映到超大的尾廂空間）
至于內(nèi)飾方面，唐DM、途觀L PHEV和它們?cè)谕庥^上的表現(xiàn)一致，唐DM在內(nèi)飾造型以及材質(zhì)的混搭明顯更加大膽，例如橫跨左右駕駛位的拉絲銀色面板，而途觀L PHEV只保守地用了一小塊，此外唐DM整個(gè)儀表臺(tái)都采用了軟性搪塑材料進(jìn)行包裹，配合紅色縫線看起來(lái)動(dòng)感十足。但途觀L PHEV則大面積地使用了硬搪塑材料，摸起來(lái)哪兒都是硬邦邦的，明顯沒(méi)有唐DM來(lái)得舒服。
（唐DM）
（途觀L PHEV）
另外在一些細(xì)節(jié)的處理上，唐DM都看起來(lái)都比途觀L PHEV用心得多，像擋把按鍵位置，唐DM采用了相當(dāng)精致的金屬面板進(jìn)行包裹，但途觀L PHEV就硬核很多了，雖說(shuō)實(shí)際用起來(lái)也很順手，但作為一臺(tái)20多萬(wàn)的車，能多給點(diǎn)儀式感么？
（唐DM）
（途觀L PHEV）
說(shuō)完外觀、內(nèi)飾，我們重點(diǎn)聊一下兩臺(tái)車在動(dòng)力系統(tǒng)方面的差異。
唐DM搭載了比亞迪第三代DM技術(shù)，一個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+兩個(gè)電機(jī)，相比第二代DM技術(shù)多了BSG皮帶啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)，組成了“P0+P3+P4”混動(dòng)架構(gòu)。
其中P0電機(jī)負(fù)責(zé)自啟停、能量回收以及輔助扭矩輸出，P3、P4電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后輪，實(shí)現(xiàn)電四驅(qū)，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)，與此同時(shí)，系統(tǒng)可以在不同工況下使用不同的工作模式，用以調(diào)配動(dòng)力以及節(jié)油需求。
（比亞迪第三代DM技術(shù)結(jié)構(gòu)）
在混動(dòng)模式下，唐DM能迸發(fā)出431kW/950Nm的動(dòng)力，最快版本4.3s即可破百。
而途觀L PHEV則使用了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+整合電機(jī)的DQ400e變速箱，這套混動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)于MQB平臺(tái)車型，從結(jié)構(gòu)上劃分屬于P2結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是占用體積小，成本較低，但缺點(diǎn)是不能采用大電機(jī)，所以其動(dòng)力會(huì)比P3、P4弱，再加上小排量1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，途觀L PHEV百公里破百時(shí)間為8.1s。
在動(dòng)力上，唐DM勝出。
說(shuō)到插混，那怎能不提一下純電續(xù)航呢？唐DM搭載了兩種規(guī)格的三元鋰電，分別是19.96/23.97kWh，NEDC續(xù)航達(dá)到81/100km，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，這樣的續(xù)航已經(jīng)能滿足一周上下班代步了，甚至假期來(lái)個(gè)周邊自駕游也無(wú)需加油。
途觀L PHEV同樣有兩種電池規(guī)格，分別是12.1/13kWh，但它們都對(duì)應(yīng)了52km的純電續(xù)航。
從續(xù)航里程方面，唐DM更長(zhǎng)，綠色出行半徑也比途觀L PHEV更大。
根據(jù)J.D.Power一份關(guān)于當(dāng)下年輕人汽車消費(fèi)的調(diào)查報(bào)告，對(duì)比老一輩追求“面子”（品牌），他們反而更加關(guān)注車輛能否滿足個(gè)人的情感需求，例如車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)功能豐不豐富，交互體驗(yàn)是否貼心等等。
而車機(jī)可以說(shuō)是唐DM的強(qiáng)項(xiàng)了，唐DM那塊14.6英寸的可旋轉(zhuǎn)大屏相當(dāng)吸睛。比亞迪是國(guó)內(nèi)較早采用全液晶儀表+中控大屏解決方案的汽車廠商了，整個(gè)屏幕畫面的清晰度相當(dāng)不錯(cuò)，當(dāng)然，運(yùn)載的DiLink操作系統(tǒng)才是重點(diǎn)。
DiLink基于安卓系統(tǒng)深度定制而來(lái)，所以對(duì)第三方軟件的兼容性都相當(dāng)不錯(cuò)，登微信、刷抖音這些基本操作不在話下了，你還可以吃個(gè)雞。當(dāng)然，這個(gè)大屏幕還可以旋轉(zhuǎn)，用來(lái)運(yùn)行手機(jī)App再適合不過(guò)了。借助安卓系統(tǒng)的軟件生態(tài)，唐DM的車機(jī)我更愿意用“平板電腦”來(lái)形容。
至于途觀L PHEV則搭載了一塊8英寸屏幕，在顯示效果方面自然不如唐DM，另外因?yàn)檐嚈C(jī)系統(tǒng)相對(duì)封閉，所以它能提供的功能相當(dāng)有限，例如傳統(tǒng)的導(dǎo)航、手機(jī)映射、收音機(jī)等等，和搭載DiLink的唐DM比起來(lái)，途觀L PHEV這套車機(jī)像一臺(tái)諾基亞功能機(jī)。
最后說(shuō)說(shuō)價(jià)格，比亞迪唐DM目前細(xì)分7個(gè)車型，補(bǔ)貼后售價(jià)22.99萬(wàn)～32.99萬(wàn)元，包含了五座+七座、雙擎四驅(qū)+三擎四驅(qū)等多種版本，滿足了更多人的需求。
而途觀L PHEV，補(bǔ)貼后售價(jià)26.58萬(wàn)～29.28萬(wàn)元，綜合起來(lái)比唐DM貴上好幾萬(wàn)。
綜合車身尺寸、外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力以及車機(jī)配置來(lái)說(shuō)，唐DM的產(chǎn)品力都明顯比途觀L PHEV更強(qiáng)，如果你正打算花25萬(wàn)左右買一臺(tái)高品質(zhì)SUV，不知道你又會(huì)選擇哪臺(tái)呢？
（皆電 周潔圇）
