魔都邂逅 我與別克Velite 6的12小時
用車 發布于：2019-06-24 12:18:23
人生總有那么多巧合，接受了主編下派的神秘任務，我又一次與別克Velite 6相遇了，與上一次在廣州的體驗有些不同，這次是在魔都上海，并且只有12小時。
初夏的廣州雷雨不斷，快要發霉的我也正急需在上海找回陽光的溫暖。
落地浦東，上海同事侃成就已經為我把車輛準備好了——一臺來自EVcard時租車平臺的別克Velite 6。
標榜自己MAV的別克Velite 6有著流暢的外形，簡約而獨特的前臉造型，能讓你從車流中一眼把它認出。如旅行車般的造型不止能“裝”，還特能裝。有范兒，是對Velite 6外形最好的詮釋。
旅行車能裝的特性在Velite 6上自然有所表現，它擁有容積超大的行李箱空間，后排靠背能按比例放倒，最大的行李容積可達到1098L之多。同時后備箱開口高度又不會像SUV那樣高，提拿較重的行李會十分方便。
至于為何落地浦東，作為一家非常重視內容的新能源媒體，主編給我的神秘任務便是到建設中的特斯拉上海超級工廠看看。
打開手機地圖，臨港的工廠距離浦東機場還真不算遠，里程也就在44公里左右。但開電動車出遠門，除了考慮去程電量，返程也得計算進去。而我的最終目的地，在位于徐匯區的上海分公司，從特斯拉上海工廠過去有接近80公里的路程。
因此這趟來回實際里程將接近130公里，我預估的消耗的表顯續航里程可能會有180公里左右。別克Velite 6分為普通版和共享車版本，普通版的NEDC工況續航里程為310公里，而共享車特供版的工況續航里程為250公里。
當前表顯續航里程為199公里，雖然不富裕，但應該是夠我這一趟使用的。
在車機上直接設置好導航，出發。
別克Velite 6的車載導航系統來自高德，用戶體驗有些類似手機上的高德導航，不同方向的車道均有相應的指示，相比過去自帶的導航系統要好用太多。并且基于別克最新的eConnect 2.0互聯技術，加上終身免費流量（標配每年24G免費流量），實時查看路況，在線聽歌都不是問題。
作為車主的話，更可以通過手機App直接了解車輛狀態，實現開鎖解鎖、遠程啟動等實用功能。除此之外，安吉星模塊和車機娛樂系統可通過OTA在線更新、安裝，用起來就如手機升級一樣自然，相比傳統的回4S店升級要方便得多。
從浦東機場到臨港特斯拉工廠的路異常好走，只可惜Velite 6共享特供版沒有配備自適應巡航功能，否則還要輕松許多。值得一提的是別克Velite 6的底盤表現，盡管定位緊湊型車，但它所表現出的質感卻絲毫不亞于一臺豪華品牌中型車。
底盤不僅舒適，質感同樣很棒，就算通過破損的爛路時，也一樣能得到非常好的緩沖，車內不會體驗到生硬感覺。因此，即便我剛下飛機就驅車跑長途，也不會覺得很疲勞，這種體驗讓我找回了傳統美式車那種舒適的感覺。
臨港的特斯拉上海超級工廠的建筑工地上，工人們正如火如荼地忙碌著。離1月7日的奠基儀式僅過去不到半年時間，這個位于上海臨港占地近1300畝的超級工廠主體建筑就已經進入封頂階段。當特斯拉的新概念工廠遇上中國的“基建狂魔”，所迸發的能量與展現出的進度是驚人的。
完成任務，本想找一家麥當勞或KFC簡單解決午餐，沒曾想臨港除了超級工廠熱火朝天之外，附近真是渺無人煙。人生地不熟的我們只好再次借助導航了，還好在5公里左右的一個園區旁有家拉面館…
稍作休整，我們啟程前往位于徐匯區的上海分公司，導航顯示此程將經過一段滬蘆高速，隨后轉中環，里程為76公里。當前表顯的續航里程146公里，看來Velite 6的表顯續航里程還挺準。
除了與分公司的小伙伴享受個慵懶的下午茶時光之外，我們今天的座駕Velite 6得充電了，而公司樓下正好有星星充電的快充樁。
星星充的直流快充樁對Velite 6的充電功率最大能達到35kW，對于一臺電池容量僅有35kW·h的電動車來說，這個效率還不算低。官方給出的直流快充時間是40分鐘能充80%，盡管比不上特斯拉動輒100多kW的超級充電樁，但只要規劃好行程，充電不會形成出行阻礙的。
只要公司或家里有固定的充電樁，再有增加指標需求的話，我想我也會選擇一臺純電動車的。我每日上下班總的通勤距離約60公里，按照別克Velite 6的表顯里程來推算，每日續航里程減少約70公里，按照量產版Velite 6的續航301公里推算，充滿一次電可以跑至少4天，至于充電，上班或是晚上睡覺時間，不僅節能環保，用車成本也非常低。
廣州多日的雷雨，讓我對陽光有了更多的眷戀，趁著下午光線正好，我讓侃成帶我到上海最具標志性的陸家嘴轉轉，我也順便試試Velite 6后排的乘坐感覺。
修長靚麗的Velite 6穿行于魔都那現代感十足的水泥森林沒有絲毫違和，“它真是一臺純電車嗎？”侃成一邊開車一邊說道，“這油門和剎車都太像普通汽油車了吧。”沒錯，正是我喜歡Velite 6的地方，我開過各種純電動車，說實話，這臺車是我開過最接近汽油車感覺的電動車。
剎車與油門踏板的力度與響應速度都和汽油車非常接近，這能讓開慣了汽油車的駕駛者非常容易適應，也讓人感覺非常自然。要說區別的話，自然是極為線性的動力輸出，開起來比汽油車還好掌控。
為了逃離陸家嘴晚高峰，在侃成的建議下我們到位于浦東新區的世博源吃晚餐。華燈初上，Velite 6漂亮的身型在霓虹燈映襯下格外耀眼，而順暢無比的動力輸出和舒適的調校讓它在城市游走顯得輕松自在。
12小時轉瞬即逝，這臺來自EVcard的別克Velite 6即將回到機場補充電能，而我也即將踏上回廣州的旅程。
這匆匆12小時讓我對別克Velite 6有了更多的理解，或許對于普通家用車來說，特斯拉那種超跑似的加速體驗未必適合，一臺舒適好開，空間大而好用的車或許才會是普通消費者想要的。
Velite 6便是這樣的存在，除了301公里的NEDC續航里程還有提升空間外，它能讓任何開過車的人快速上手，有親和力的外觀與內飾，靈活好用的大空間等等都是它的優點，對于有指標需求的普通消費者來說，Velite 6會是個很好的選擇。
（圖/文/攝：皆電 高磊）
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