看家本領都用上！1L油發3.63度電，長安深藍G318技術發布會
新車 發布于：2024-03-18 17:46:41
3月18日，長安深藍G318是正式亮相了，廠家也是特意選擇了和車名相同的日子進行發布。深藍G318是一臺定位硬派SUV的車型，318國道的魅力是眾所周知的，廠家以此命名也相當的契合。
深藍G318將會在北京車展公布預售價、5月份上市、6月份開啟交付。關于這臺車，廠家也是提前預告將會有2-3小時的技術講解，展示深藍過去幾年的開發成果，所以這篇文章主要就技術部分進行解讀。
作為一臺定位硬派的SUV，大家也好奇它的水平如何，如果通過引入潛在對手進行對比那么大家理解起來就快多了，從車身尺寸來看深藍G318基本和方程豹 豹5、坦克400 Hi4-T相當。
具體的車身尺寸來看，顯然后推的深藍G318尺寸是要更出色一些。
動力配備上，G318采用了最新的新藍鯨動力，由1.5T増程器+高性能電機組成的超級增程2.0系統，配備前后雙電機四驅系統，峰值功率185kW（后驅）+131kW（前驅），并且1L油能夠轉換為3.63kWh的電量。電池部分還采用了金鐘罩電池。
越野配備上，G318配備了電動無級差速鎖和后橋電驅差速鎖，以保證越野的強度。它還有用ET全地形模式，包括5種日常模式（經濟\舒適\運動\專屬\自定義）和5種地形模式（雪地\泥地\沙地\崎嶇\涉水），并且還擁有原地掉頭、陡坡緩解和越野蠕行。自身還配備魔毯、空氣懸架和CDC底盤調節。
和同級別的另外兩款硬派SUV相比，它的除了不是大梁車身外，整套動力系統也算是中規中矩，具有自己的特色。
由于增程器不加入直接驅動，因此它的1.5T增程專用發動機的動力數據也就不太重要了，電機動力部分目前扭矩尚未公布，但是動力應該是不如另外兩款車型的。
純電續航部分，它的純電續航是要更加優秀的。
作為增程車型，它搭載的電池容量并不會太大，因此電驅系統越高效，那么純電行駛的里程也就越長了。
在電驅部分，深藍也進行了換代革新，首度進行高度集成化，它的八合一電驅系統也是達到了領先的水平。
首先集成化的電驅系統的重量是降低了17%，體積降低了10%，當中包括集成了電控分級模塊、內置的冷卻水道和油道、一體化懸置集成、三段式三軸承集成。
電驅系統的集成化好處在于可以占用更好的車內空間、更輕量化也就帶來更高效電耗表現。
具體來看，電控模塊部分的重量降低了23.8%，體積降低了32.4%，薄膜電容+濾波器件一體化、錯層堆疊低Z構型等等。
技術講解太多大家理解起來也是云里霧里，橫向對比來看深藍的這套電驅系統基本上是最先進水平了，深藍的八合一電驅系統總成功率密度是2.53kW/kg，華為是2.48kW/kg、比亞迪是2.13kW/kg。
另外，在發布會現場官方也同時公布了下一代電驅系統的發展方向和目標，計劃控制在70L的體積以及75kg的水平，功率密度提升至3.2kW/kg。
發動機作為增城動力系統中重要的一部分，它的能耗表現決定了增程動力系統體驗的好壞，這次伴隨深藍G318一塊推出了新藍鯨動力系統。
其特點是，簡化了傳統的發動機和發電機之間的機械結構，而是將發動機和發電機直接結合，采用直驅模式，同時在開發發動機之初，就考慮到了發動機和發電機的高效區間，最后將兩者的高效區間進行重疊，從而使得這套增程系統可以在90%的運行工況都能在高效區間。
數據方面，新藍鯨增程雙電機模塊異步電機峰值功率131kW，峰值扭矩262N·m，持續功率70kW，持續扭矩95N·m，拖曳阻力較同等級同步電機降低2/3，兼顧動力性與經濟性。
它包括了1.5L混動專用發動機、1.5T直噴混動專用發動機和1.5T直噴發動機，不同于很多專用發動機簡單的“減負”做法，長安這次在發動機的技術層面都進行了提升，包括超高壓直噴500bar、150mJ點火以及16:1的超高壓縮比。
1.5T的專用發動機額定功率是110kW，最大扭矩是220N·m，熱效率高達44.28%；自然吸氣版本的1.5L發動機額定功率為72kW，最大扭矩是125N·m，量產熱效率可達到43.31%，
增壓版本的發動機首次應用了500bar的缸內直噴系統，作為對比目前行業是350bar的壓力，更高的直噴壓力優勢在于噴射的燃油顆粒更小，燃油和空氣融合會更加充分，更利于燃燒。
點火系方面，新發動機提升到了150mJ，更高的點火能量可以讓電火花更加穩定和持久，有效的提升廢氣再循環系統下著火的穩定性。
新發動機的壓縮比也十分夸張達到了16:1，好處首先是燃燒更充分，動力自然也會更好，同時對熱效率也有提升，可以減少燃油消耗，最終效果就是省油。
根據長安汽車給出的數據，這套增程系統1L油可以轉化成3.63kWh的電，從轉化效率上看基本高于行業水平。
對于新能源車而言，電池是繞不開的一部分，作為新一代的技術平臺，深藍超級增城配合下也采用了新的金鐘罩電池。
新一代的金鐘罩電池的優點包括長壽命、高安全、高效和快補能等。
具體來看，新的電池包電芯循環壽命大于5000cls，還應用了多功能涂層包覆、電解液成膜改性。
安全部分，基于iBC數字電池管家，可實現24小時電池全方位監控。其中，電池包全域采用IP3X防短路設計，比國標要求高5倍。特有的電池哨兵模式，通過U/T巡檢實時檢測電池狀態。
同時，基于多維度系統安全設計，也實現了電池的不起火，有效避免了熱失控。也正是對于自身實力的信任，深藍汽車表示，在滿足條件下的首任車主實施終身質保。
另外，電池包也應用了目前最先進的電池技術，包括CTP/CTV 2.0，電池包體積利用率提升了2.9%，電池包的厚度降低了11.9mm。
充電速度部分也升級為了3C充電，也就是3倍電池容量的充電速度，例如50度電的電池包，它的充電速度可以達到150kW的充電功率，這在增程車系中充電算是比較快的了。
電池溫控方面，深藍也是繼續應用了脈沖加熱技術，當電池不斷在充放電的時候利用它們產生的熱量來維護電池包的溫度，可以有效節能。
深藍G318作為后發車型，它在設定車型參數指標的時候具有很大的優勢，不論是從定位還是車身尺寸來看它都具有一定的優勢，另外它的純電續航也要更加的長。
作為對比來看，差不多的坦克400 Hi4-T和方程豹汽車豹 豹5的價格都在25到30萬之間，那么深藍G318的價格大概率也落在25-30萬元之間了。
如果說深藍SL03和S7的表現一般的話，深藍G318這是帶著最新技術、最頂的配置而來，也預示著深藍接下來推出的新車大概水準。不過在智能駕駛層面深藍依舊比較薄弱，或許它的定位就是中端品牌，所以要求也就別太多了。
簡介：鋼鐵直男，花式不解風情
