比亞迪宋Pro華南區上市 DM/EV共8款車型！
評測 發布于：2019-07-19 15:41:25
7月18日，比亞迪針對宋Pro進行了華南地區的上市，由于這款車在前幾天已經完成了全國上市，價格已經沒有懸念， 新車分為燃油、DM（插混）以及純電三種動力版本，其中宋Pro DM共推出4款車型，補貼后售價16.98-21.98萬元；宋Pro EV共推出4款車型，補貼后售價17.98-21.98萬元。
發布會上還公布了一系列購車優惠——其中包括20%超低首付、24期0息、48期低息；老換新最高10000元置換補貼，還有各類購車大禮包。
作為一臺插混車，不少人購買的原因之一就是因為能夠上下班純電通勤，而在純電模式下的宋Pro DM，你大可把它當做一臺電動車看待，15.76kWh電池組能夠支持純電行駛81km，即使開空調打了折，也足以應付大城市的通勤里程。
宋Pro DM在純電模式下，除非你開到饋電（SOC接近15%），無論你開到多快并打開空調，發動機都是不會介入的，對于家里有樁的人來說，拿來當純電車通勤就完事兒了。
而在混動模式（HEV擋位）下，宋Pro DM會在低速工況使用串聯驅動模式，這時候BSG電機主力發電、前后電機負責驅動（雙擎四驅僅為后電機驅動），此時發動機僅工作在經濟的轉速區間，避免了低速頻發的怠速蠕行工況造成的高油耗。
如果你想“雞蛋里挑骨頭”，懷疑發動機的介入時候會影響體驗，那么不好意思——在BSG電機加持之下的第三代DM技術，徹底消弭了傳統6速雙離合變速箱在低速工況的乏力表現，節能的同時，更重要的是已經沒有人再提頓挫這樣的詞匯了。除非你是停車吹空調，正常行駛的過程中發動機的介入幾乎是感受不到的。
而高速上更多的是進入內燃機最經濟的輸出區間，此時僅依靠發動機驅動，富余的功率將被BSG電機悉數轉化為電池電量，經濟最大化。
不過尾標的“4.7S”可不是浪得虛名，怎么激活？SPORT模式下即可——喚醒最大775N·m的峰值扭矩，所謂并聯驅動模式，就是發動機以及所有電機玩命的助力，這時候就是最猛的時候了。
底盤方面，從不向性能妥協的比亞迪，為宋Pro DM配備了多連桿獨立后懸架，不同于傳統家用大五座SUV，宋Pro DM懸架的支撐性是非常優秀的，尤其是放在SUV當中來看更是如此。
這樣的支撐性匹配上如此的性能表現是十分合適的，漢斯手下的比亞迪底盤愈發顯得支撐足夠、柔韌有余，提供信心的同時，積極化解遇到的細碎振動。
至于轉向手感，助力設置默認為舒適即可，相信我在這個模式下已經足以完成轉向手感的建立，配上與全新一代唐看齊的方向盤，這種感受是極好的。NVH方面，高速時胎噪、發動機噪音抑制優秀，即便是SUV撞風面積更大，風噪也被抑制在輕微的級別。
下車后小編總結了一下，進可4.7s破百，退可純電通勤，或許“游刃有余”這個詞，大概就能概括比亞迪宋Pro DM的駕駛感受了。
宋Pro由比亞迪首席設計總監沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Egger）、前法拉利外飾設計總監歡馬·洛佩慈(JuanMa López)以及奔馳內飾設計總監米歇爾·帕加內蒂(Michele Jauch Paganetti)共同參與設計，融入了比亞迪最新的Dragon Face 2.0的設計語言，更強壯有力的“龍須”線條、大尺寸鍍鉻中網配合層次分明的前包圍營造出力量感。
“龍晶”大燈深邃傳神與“777”龍爪形LED燈柱極具辨識度，能夠逐級點亮的LED頭燈帶來很強的科技感。
新車腰線修長流暢，富有動感。車門下部設計了一條向上揚起的折線，并與前后輪眉底部相接，光照下可帶來很明顯的光影效果。此時光與影的藝術在車側被運用得恰到好處，雕塑感極強。大尺寸十輻輪轂、懸浮式車頂設計與流暢且略向下傾斜的車頂輪廓讓其側面比傳統SUV車款更具運動氣息。
車尾處運用龍爪元素的貫穿式尾燈內部加入鍍鉻飾條，拉伸了橫向視覺寬度。內部光源設計與前大燈的設計遙相呼應，整體造型美觀，識別度高。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距達2712mm。
內飾方面，新車的懸浮中控設計采用12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，就當成iPad來使就行，上手難度為零——400萬+APP海量應用、智能語音交互，還能通過觸屏操作取代物理按鍵，提升了科技感。
內飾細節用料還是改變頗多的，副駕還加上了翻毛皮材質的握手，講究。
值得一提的是，宋Pro首次采用黃金分艙設計，搭配向主駕駛位偏7°的懸浮Pad，形成駕駛專區，同時不影響副駕使用。新增的領航扶手，也提升了駕乘感。
擋把及附近按鍵區域為全新設計，總的來說新的擋把更加小巧精致，手感、檔次都更為突出；按鍵區域功能分布更為合理，大小得體，對于盲操也更有幫助。
隨著90、95后這些新生代逐漸成為汽車消費主力，他們渴望擁有一款個性鮮明、動力更強以及空間更大的車型。而秦Pro則憑Dragon Face設計+5.9s破百（DM車型）+2718mm的越級軸距一炮而紅，在市場獲得不少好評。
正所謂打鐵趁熱，既然緊湊型轎車拉長軸距能有如此好的市場反饋，緊湊型SUV不一樣能做嗎？于是乎A+級宋Pro車系就來了。
看回價位相當的同級別新能源車SUV，純電動車型有帝豪GSe、歐拉iQ，新勢力車型有小鵬G3、威馬EX5；插電混動車型則有領克01PHEV、寶馬X1PHEV以及長安CS75PHEV。
看似競品很多，但仔細對比一下你會發現，宋Pro和傳統勢力的車型相比要么產品力明顯更強，要不性價比更高（和豪華品牌車型相比配置高），而與新勢力車型相比又有著更完善的售前、售后體系。這樣的宋Pro ，你又會心動嗎？
（圖/文/攝：皆電 梁嘉業）
簡介：童心未泯，色心又起
