天價換修迷局：換電池真的比買一臺新車還貴嗎？
技術 發布于：2019-03-15 08:43:10
幾個月前，這么一則新聞引起了軒然大波：
大概呢，就是一位奇瑞EQ車主，在電池泡水后的更換維修費用竟需要69000元，而他當時買這輛車才一共花了65000元。
注意了這還是指導價，新車或多或少還有點兒優惠呢，也就是說買輛新車都要比單換電池便宜一萬元。
為什么會遇到這種情況呢？
4S店工作人員向車主解釋，新能源電動汽車享受國家補貼。
但國家只補貼整車，并不單獨補貼電池，所以造成了電池比整車還貴的情況。
造成這種局面的因素有挺多，簡單總結一下，我認為有這幾個原因：
1、從來沒有哪種車型，是像新能源車這樣動力系統占據了整車成本如此高的比例，尤其是電池。光一塊兒電池組，就有可能達到整車制造成本的1/3，甚至更多。兩年前的三元鋰電池組每kWh僅制造成本價就在1200元以上。
2、電池成本如此高昂，目前的售價均是建立在國家、地方補貼之后的，更別說還有稅收優惠政策，但是單買電池是拿不到補貼的。
3、前幾年拿補貼相對容易，不少車企出了一些低質高價的“騙補型”純電動車，當然隨著補貼退坡甚至消失，這種情況也就被杜絕了。
4、純電動車維修、售后的閉環相對較小，你只能找廠家解決，其他渠道完全沒培育起來，也沒利潤空間。
OK，現在能夠確認一件事，那就是電池本身很貴，然后或多或少的其他原因又進一步推高了電池的售后維修成本。
更麻煩的是，受制于物理、化學特性，動力電池這玩意隨著使用時間、使用環境的改變，其性能將會受到顯著影響。
不妨看看手機，剛買的iphone隨便剛一天沒問題，用了2年多3年以后，本身性能下降甚至被迫降頻不說，續航更是慘不忍睹。
這是沒有辦法，也是不可逆的事情。
引申出的矛盾就是進一步加劇了電池資產管理的成本。
畢竟一臺內燃機車型開個6、7年很有可能還可以賣出一半的價格，而一臺同價位的純電動車呢，就算沒有人為介入及意外損壞，不到3、4年就有可能跌穿你的心理防線價。
拋開自然損耗，這要是遭遇什么不測想要去維修就更肉疼了，上瓜某看看，還真是心驚肉跳。
為此，我們特意以消費者的身份，實地探訪了一下各主流4S店電池維修價格。
以下數據，以到店口頭咨詢為主。銷售水平參差不齊，不能保證最終結果的準確性。
我首選了離公司較近，且產銷基數龐大的比亞迪。
新能源車型當中，比亞迪是純電、插電全面開花，并且產品線跨度甚廣，從亞迪元EV到比亞迪唐DM、唐EV，價格差距也相當懸殊。
我和同伴以趕在新政前買一輛純電動代步車的人設進行了攀談，以下是重要信息節選：
我：據說新政策下來后要漲價？
4S店工作人員：這個目前我們確定是3月30號之后漲價，之前還是會保留2018年的價格。
我：目前哪臺車賣的比較好？
4S店工作人員：秦Pro系列都是不錯的。
我：用的時間久了，電池越來越不耐用，出了問題怎么辦？有人來修過嗎？
4S店工作人員：至今確實沒有人來說過這種問題，因為目前最長的也就幾年，還沒有人來我們店換修過電池，其實電池這塊也不用太擔心，電池本身也是有個8年15萬公里的質保，出了問題廠家會解決的，電芯是終身質保。
我：假如，萬一我要是不小心把電池弄壞了，或者續航掉的太多要換怎么辦？
4S店工作人員：這不好說，一般也不會說是整塊兒都換，我們會進行一個檢測，看看電池包里具體是哪塊兒出了問題，只要換掉出問題的部分就可以了。
我：了然，那萬一泡水了要全部換呢？
4S店工作人員：那確實比較貴，可能不如買一臺新車了。秦Pro DM換一下的大概4萬，其中電池3萬左右，人工1萬吧。純電車一般占到整車價格(補貼前價格，筆者注)的2/3，算下來可能16、7萬都有。不過我得說明一點，光泡水是不會全部換電池的，我們電池是全密封的。
挺實在的回答，我認為2/3這個報價是具有一定的可信度的，至少對于秦Pro EV 系列來說是如此。
但要是車價比較貴的唐EV來看，2/3這個比例似乎就不那么科學了。
加上寶駿新能源算是臨時起意，完全是由于上次那篇“5萬塊的電動車也太太太太太好玩了！”受到了意料之外的歡迎。
依舊是同樣的套路：
我：據說快要漲價了？
4S店工作人員：我們剛進入廣州市場不久，暫時沒法兒確定，不過我們提前上牌了一些車，如果政策突然放出來，這些車還能保持原有的價格。后續的車就不好說了。
我：有沒有換修電池的案例？
4S店工作人員：曾經換過一次，檢測完有問題廠家就給換了，車主沒掏錢。
我：真要換的話一塊兒電池多少錢呢，有沒有一個標準。
4S店工作人員：（經過詢問后）一般是衰減至80%就算是有問題了，不存在扯皮的情況，我們會出一個檢測報告。具體多少錢，還是得看是整塊兒換還是部分換，整塊兒換的話大概2~3萬塊錢吧。另外電池8年12萬公里質保，一般開這個車也不會開那么久。
讓人意外的是，寶駿E200這塊兒電池的更換費用并沒有預期般的昂貴，按照補貼前價格來看也就不到1/4。
插句題外話，工作人員推薦我體驗一下“免費租用E100一個月”的活動，只需要預授權做一個違章押金就可以把車開走，雖然跟我這次調查沒多大關系，這種長期試駕服務模式我覺得還是有可取之處的。
吉利在新能源上算是用兩條腿走路的代表。
一邊是旗下的“曹操專車”大規模試水，一邊也有帝豪EV、帝豪GSe、博瑞PHEV等產品線布陣。
前者不僅是拿來摸著石頭過河的，個人認為在電池資產管理上也比較靈活。
我：什么時候漲價？
4S店工作人員：政策上的東西真的說不準，我們也只能等通知，可能5、6月份吧。
我：有人換過電池嗎？
4S店工作人員：最久的也才用了2、3年吧，現在還沒有人反饋有這個問題。
我：哪臺車最適合我這種多買一臺代步呢，最劃算的。
4S店工作人員：帝豪GSe，畢竟是SUV，還比帝豪EV價格便宜。
我：這款車萬一電池壞了，買一塊要多少錢？
4S店工作人員：目前沒有人換過的，有保險的話肯定有車損險的，花錢的話大概6萬塊錢吧，不過整塊兒換的概率很小，還是得過來檢測一下。8年15萬公里質保，有問題肯定也夠解決了，超過8年也得過來檢查一下哪里有問題就換哪里。
廣汽新能源4S店全面升級成25H體驗中心后，環境算是最好的一個了。
主力車型還是GE3 530，以及GS4 PHEV，AION·S要過幾日才會來店。
我：除了補貼，是否還有優惠呢？
4S店工作人員：如果真的想要，可以最終再談一些優惠的。
我：是否有換電池的案例？
4S店工作人員：目前確實是沒有，有人換肯定都要上新聞啦，沒那么容易壞的，8年15萬公里質保出了問題也可以搞定的
我：換電池總價多少？保險能解決嗎？
4S店工作人員：低于80%就算有問題了，整塊換的話大概5~6萬吧，保險肯定是可以解決的，車損險最起碼是有的對吧。
這家位于廣州東部的榮威特約經銷商，“金牌銷售”們顯然是沒睡醒，迷迷糊糊的就過來招呼我們了。
既然Ei5銷量最高，那我還是拿這款車作為案例。
我：是否有換電池的案例？
4S店工作人員：沒聽說過有人換，目前沒什么問題
我：電池質保怎么算？
4S店工作人員：還是承諾8年20萬公里衰減不超過30%。
我：萬一要全部換了，得多少錢？
4S店工作人員：Ei5的話全部換了要4萬吧（沒錯他說的就是4萬）。
根據我實地多家探訪，姑且有這么幾個結論：
1、電池質保售后政策這塊兒確實非常模糊，4S店工作人員所掌握的核心信息非常有限，絕大多數銷售給出的電池報價真實性有待商榷，廠家的售后質保政策也比較籠統。
2、部分4S店的銷售人員專業知識有待加強，起碼要了解一下自己品牌車型的基本參數。
3、電池更換的費用的確非常高昂，個別水泡車等整組更換的極端清下，甚至要比買一臺新車還要高（買新車有補貼）。
4、即便問題如此之多，畢竟整塊換電池還是小概率事件，因為電池組是由諸多模塊組成的，可以按需更換。通過質保，廠家能夠解決大多數人遇到的問題。
5、就算是最壞的情況，通過保險仍舊可以把損失控制在合理范圍（4S店工作人員均表示電池是可以走保險的，有車損險兜底）。
說穿了，還是電池作為“貶值過快且處理難度大的重資產”，沒人愿意接手這塊燙手山芋。
這種時候，就有必要政策來倒逼一下了，就像補貼政策催生一樣，不能只管生、不管養啊，對嗎。
那目前到底是什么情況呢，根據《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，有這么兩段：
再找找，就是這一段了：
補貼方向還是說的挺清楚的，只是一到售后嘛，就惜墨如金，寥寥數筆的指導性意見并沒有太強的約束性。
那么再來研究一下地方性政策，就以北京為例：
根據《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》規定，就明顯細化多了，我們來看看是怎么說的：
“第六條 新能源汽車生產企業是產品安全、質量、售后服務、應急保障以及動力電池回收的責任主體，應切實盡職履責，建立新能源汽車產品質量安全責任制，確保新能源汽車安全運行。生產企業應建立企業監控平臺，按照相關要求，及時、準確上報相關信息。”
這下明確了，企業是售后服務的主體，引導任務也是責任到人，帝都真是棒棒的：
所以根據北京市科學技術委員會的通知，新能源生產企業是產品安全、質量、售后甚至動力電池回收的責任主體，具體的指導性工作則由北京市經濟和信息化委員會負責，可算是找著正主了。
然而明確了關系，這也僅僅是目前最深一步的探索了，至于具體怎么做、標準如何，對不起還不清楚。
我們確實需要更為明確、更強有力的約束政策出臺，來打消消費者的疑慮。
動力電池由于其化學特性，處理起來又具有一定的特殊性，需要政企聯合才能拿出一個長久、靠譜的回收解決方案。
這件事到底是不是應該由車企作為唯一閉環來處理，是不是應該引入第三方機構輔助監督、檢測，也考驗著相關政策的智慧。
新能源車，終究還是車，最終還是要回歸到其本身應有的自然價值上來，而不是為補貼所左右；新能源車企，也應該具有處理電池這類重資產的能力。
換電池真的比買一臺新車還貴嗎？可能是。
但不應該全部由消費者來為潛在的風險買單。
（皆電 宗澤）
簡介：凜冬...啊不，燃油車禁售降至。
