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從后臺提問的頻次來看，“15萬、SUV”絕對是出現(xiàn)率最高的詞匯了。15萬買什么車，始終都是究極哲學(xué)難題。

本期就為大家甄選出四位參賽選手，均為目前這個價位綜合產(chǎn)品力的上上之選，知己知彼，方可早日選到最適合自己的愛車。

為了方便對比，姑且對這四款車型兩兩分組，第一組為傳統(tǒng)大廠隊：代表選手為吉利帝豪GSe、廣汽新能源GE3；第二組為新勢力代表隊：代表選手為威馬EX5、小鵬G3。

ROUND 1 傳統(tǒng)大廠間的對決

廣汽新能源GE3目前有17款GE3 310以及18款GE3 530同時在售，后者可以看做是前者的續(xù)航升級版，在此我們只討論更實用的530版本，補(bǔ)貼后售價集中在12.98萬-15.58萬。

本著包含必備安全配置的前提，盡可能多的照顧舒適性、性價比的原則，我認(rèn)為GE3 530性價比最高的還是次頂配2018款 530 互聯(lián)網(wǎng)悅享版，補(bǔ)貼后售價為13.98萬。畢竟相比頂配1.5萬的差距還是較為懸殊，其次這1.5萬換來的配置吸引力不足。

帝豪GSe同樣擁有四款配置，售價區(qū)間集中在11.98-14.58萬之間，巧的是基本每款配置都比GE3 530低1萬左右。

根據(jù)同樣的原則，帝豪GSe我選出頂配尊尚型為最具性價比配置，售價為14.58萬元，與次頂配僅相差1萬元。還有一個原因是即便GSe頂配也僅與GE3 530次頂配相差5000元，但是這份差價能增加頭部氣簾、座椅電動調(diào)節(jié)加熱記憶、全景天幕、手機(jī)無線充電等實用功能，這波不虧。

看完了價格，就先回顧下外觀吧。

GE3 530的外觀相比與GE3 310是完全一致的，由于這款車是基于全新純電平臺研發(fā)而來，外觀設(shè)計上也沒什么歷史、家族化包袱，因此即便是這款車出自傳統(tǒng)大廠，也擁有獨(dú)特的外觀設(shè)計。

帝豪GSe就眼熟很多了，從名稱也知道是從帝豪GS衍生而來。

相比來說GE3 530在整體圓潤的基礎(chǔ)上，細(xì)節(jié)處大量使用三角形切割，視覺沖擊力更強(qiáng)，或者說更新鮮一點(diǎn)兒。

帝豪GSe追求的就是徹底的圓潤、流暢，新意較少，當(dāng)然也有可能是已經(jīng)在燃油版上司空見慣了。

尺寸上帝豪GSe就要扳回一城了，GE3 530為4337mm的車長、2560mm的軸距，帝豪GSe為4440mm的車長、2700的軸距，數(shù)據(jù)上相差不少。賬面上的差距在視覺上也挺直觀，帝豪GSe還是明顯大了一圈。

關(guān)于外觀我多上一組圖，喜不喜歡，全看您個人眼緣。

內(nèi)飾方面，由于GE3 530新增了廣汽與騰訊合作的AI系統(tǒng)，因此中控DA屏的交互界面產(chǎn)生了不小的改變，同時上方的擬人化交互“廣小祺”得以保留，使整個內(nèi)飾的人機(jī)交互都更有溫度。

方向盤的尺寸得體，保證了手感的同時集成了多媒體等快捷功能按鍵，必須注意的是下方圖片拍攝的是頂配車型，這次對比的次頂配版本其實是塑料材質(zhì)的方向盤。

吉利帝豪GSe依然是熟悉的GS味道，環(huán)抱式座艙、搪塑工藝儀表臺、皮質(zhì)方向盤，顯得更加成熟穩(wěn)重，沒有GE3 530那么活潑，但也符合大多數(shù)人的口味。

多功能方向盤的尺寸相對GE3 530來說更大，對于身高臂長的用戶要更友好一些。

那么補(bǔ)貼后售價13.98萬的GE3 530 互聯(lián)網(wǎng)悅享版，相比售價為14.58萬元的GSe 尊尚型，誰的配置更豐富呢？

先看安全配置，GE3 530的次頂配互聯(lián)網(wǎng)悅享版相比帝豪GSe頂配尊尚型，缺失了前后排安全氣簾、以及胎壓監(jiān)測，同時帝豪GSe尊尚型配備了360°影像且內(nèi)置行車記錄儀，而GE3 530互聯(lián)網(wǎng)悅享版僅為倒車影像。

好在GE3 530互聯(lián)網(wǎng)悅享版配備了陡坡緩降功能，10.1英寸的液晶儀表，追回兩分。

畢竟吉利帝豪GSe選出的是頂配車型，在座椅功能上獨(dú)家擁有座椅加熱、駕駛席座椅記憶功能。

其他配置上擁有自動大燈、車內(nèi)氛圍燈、車內(nèi)后視鏡自動防眩目、外后視鏡電動折疊/加熱、車載空氣凈化器；這么來看GE3 530次頂配就吃了一些虧，領(lǐng)先的配置只有LED霧燈以及后座出風(fēng)口。

乘坐空間方面，前排兩車差距不大，都能收獲一個不錯的駕乘空間，頭部也較為寬裕。來到后排還是會體現(xiàn)出尺寸上的差距，廣汽新能源GE3 530的后排腿部空間明顯要吃緊一些，而帝豪GSe得益于尺寸優(yōu)勢，后排乘坐空間將更勝一籌。

常規(guī)的儲物空間兩者差距不大，都不會吃緊，但也不算寬裕，整體仍然是帝豪GSe可用儲物空間更多一些。

后備箱空間仍然是帝豪GSe在廣度、深度勝出，除了尺寸上的因素之外，還有一個重要原因是廣汽新能源GE3 530配備了備胎，這在純電動車當(dāng)中比較少見，值得肯定。

最后就是性能了，兩部車均配備的是前置單永磁同步電機(jī)搭配電動車單速變速箱，電池類型為三元鋰電池。

GE3 530電機(jī)峰值功率為132kW、峰值扭矩為290N·m，電池容量54.75kWh，NEDC工況續(xù)航為410km。

GSe電機(jī)峰值功率為120kW、峰值扭矩250N·m。電池容量52kWH，NEDC工況續(xù)航為353km。

駕駛方面，GE3 530畢竟是純電平臺研發(fā)而來，電動車低重心、扎實的感覺還是更為突出的。電機(jī)的輸出、能量回收都被比較線性，能量回收多級別可調(diào)，并且提供單踏板模式，底盤濾振偏硬，遭遇大的起伏沖擊還是會影響到舒適性的。

相比來說帝豪GSe的低重心特點(diǎn)就沒有那么突出了，平均電耗沒有GE3 530那么穩(wěn)定，電機(jī)輸出、能量回收整體線性易上手，但是缺失了單踏板模式。僅在舒適性方面濾振動作稍加明顯，整體差距不大。

總結(jié)來看，傳統(tǒng)大廠隊的廣汽新能源GE3 530互聯(lián)網(wǎng)悅享版以及吉利帝豪GSe尊尚型均保持了較高的綜合產(chǎn)品力，各自特點(diǎn)卻有不同。

首先是帝豪GSe整車尺寸、價格有優(yōu)勢，基本上同配置的前提下要比GE3優(yōu)惠1萬左右。最終我選擇出最具性價比的GE3 530次頂配雖然比GSe頂配優(yōu)惠了5000元，但在安全配置、舒適性配置上都是略遜的；如果在續(xù)航、駕駛方面那就要互換身位了，GE3 530明顯反超，最大續(xù)航至少有60km的差距。

也就是說，如果你更在乎配置、空間，少那么點(diǎn)續(xù)航無所謂的話，吉利帝豪GSe尊尚型更適合你；相反如果你更在乎更長的續(xù)航，更優(yōu)的駕駛體驗，對尺寸、配置不敏感的話那么廣汽新能源GE3 530互聯(lián)網(wǎng)悅享版就更適合你了。

ROUND 2 新勢力間的爭鋒

雖然我選出的B組選手是威馬EX5以及小鵬G3，由于小鵬G3要在12月12日下周三才正式公布價格。因此兩位新勢力的詳細(xì)對比不妨留在下周，本次姑且先做一個簡單的介紹。

威馬EX5共提供300、400、500三種續(xù)航版本，每個版本都分為Lite探索版（低配）、Extra創(chuàng)新班（高配），補(bǔ)貼后售價11.23-16.48萬。最受歡迎的無疑還是EX5 400，由于兩個配置差價不多，換來的舒適性配置不少，因此本次我選擇了性價比更高的高配車型。

需要注意的是，威馬支持任意動力版本下自由選擇高低配來定制化生產(chǎn)，并且在基礎(chǔ)配置上還提供豐富的選裝服務(wù)。我建議選擇的有：Nappa豪華座椅選裝包、體驗升級選裝包、18英寸輪轂、電動感應(yīng)隱藏把手； 如果增加了這些配置，需要再多付1.3萬，總售價達(dá)到15.28萬（選裝包可以有所取舍，價格非常靈活）。

小鵬G3則分為悅享版、智享版、尊享版共計三個配置版本。上市在即，我姑且對價格做一個簡單的猜測，如被說中，純屬巧合。

雖然準(zhǔn)確售價未出，根據(jù)配置表分析得知，頂配中配僅相差車頂相機(jī)以及主動安全配置，因此我認(rèn)為選擇中配G3 智享版無疑更適合一些。

外觀方面，無論是威馬EX5還是小鵬G3，都是能夠帶給我們足夠的新鮮感的，威馬傾向于傳統(tǒng)燃油車的視覺風(fēng)格，而小鵬G3則更像是Model X的mini版。

威馬EX5的車長達(dá)到4585mm、軸距2703mm，小鵬G3車長為4450mm、軸距2610mm，威馬EX5尺寸還是明顯占優(yōu)。

整體來看威馬EX5的外觀更偏向傳統(tǒng)，而小鵬G3個性更為凸顯，對于外觀依舊看您個人喜好了。

內(nèi)飾方面，威馬內(nèi)飾風(fēng)格原創(chuàng)度極高，特點(diǎn)鮮明，12.3英寸的儀表分為三個功能區(qū)，分別顯示行車信息、導(dǎo)航/輔助、音樂功能，沒有深層次的復(fù)雜交互，這個交互界面初見或許會有點(diǎn)兒茫然，但是只要簡單的上手后就能理解其中的邏輯，愈發(fā)覺得好用，算是加分項了。

而小鵬G3印象最深的一定是這塊1.889㎡全景式擋風(fēng)玻璃，可視范圍直接延伸至駕駛員頭頂，中控采用15.6懸浮觸控大屏，這樣的風(fēng)格與Model X頗為相似，視覺效果遠(yuǎn)比威馬EX5科幻，二者均為討喜的類型。

主被動安全配置方面，威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版必須要選擇我推薦的選裝包之后才擁有并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車、自適應(yīng)巡航等配置。

而小鵬G3 智享版在擁有這些配置的基礎(chǔ)上， 車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識識別也為標(biāo)配，可以說是更加全面。

其他配置方面，兩車均毫不吝嗇，僅在部分細(xì)節(jié)有所差異，例如威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版內(nèi)置了行車記錄儀、第二排座椅也可進(jìn)行靠背調(diào)節(jié)、后雨刷、以及多達(dá)7個USB接口，小鵬G3智享版擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、防紫外線玻璃等配置。

乘坐空間方面，受益于尺寸威馬EX5的空間相對更為充裕，整體優(yōu)勢幅度不大；小鵬G3智享版的座椅舒適度、觸感要遠(yuǎn)勝威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版，威馬EX5的前排座椅無疑是過硬了。

儲物空間總的來說是威馬占優(yōu)，可用的零碎空間更多。

性能方面，兩車同樣配備的是前置單永磁同步電機(jī)，配備電動車單速變速箱，電池類型均為三元鋰電池。

威馬EX5 400的電機(jī)峰值功率為160kW、峰值扭矩為315N·m，電池容量52.56kWh，NEDC工況續(xù)航為400km。

小鵬G3的電機(jī)峰值功率為145kW、峰值扭矩為300N·m，電池容量47.1kWh，NEDC工況續(xù)航為351km。

小結(jié)一下，威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版的起售價更低，選裝包錦上添花做到有的放矢、價格更靈活，同時收獲更大的車身尺寸以及更長的續(xù)航能力；而小鵬G3準(zhǔn)確售價必須要在12日正式上市才能最終確定，目前能夠確認(rèn)的是在安全配置方面更加全面，并且舒適性明顯更高，另外在自動泊車方面的功能也要更加齊全。

可見無論是傳統(tǒng)大廠隊的廣汽新能源GE3 530、帝豪GSe，還是新勢力代表隊的威馬EX5、小鵬G3，都絕對勝任15萬級別最強(qiáng)純電SUV的稱號，只需根據(jù)自己的特定喜好進(jìn)行選擇即可。

唯一要注意的是廣汽新能源GE3以及帝豪GSe的交車速度會更快，而威馬EX5以及下周上市的小鵬G3，都需要一定的等車時間，已經(jīng)指標(biāo)到手的潛在買家務(wù)必要注意這一點(diǎn)。