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自從沃爾夫岡·艾格為比亞迪王朝家族系列“畫龍點睛”，半個自主車企圈的高層最近兩年都沒睡過安穩覺。當年的初代秦、初代唐的確撈過一水兒票子，不過5.9秒/4.9秒這些噱頭還是拼不過外觀內飾上的粗糙，直至Dragon Face一出，競品們開始懷疑人生……

另一個讓競品懷疑人生的品牌是領克Lynk&Co。吉利收購沃爾沃乘用車部門之后（新貴迎娶落魄老貴族），生出了這樣一個混血品牌，中西合璧的美學外加沃爾沃機械之魂，一下子把那些斯威、寶沃之類的假洋鬼子品牌摁地上摩擦摩擦。

說了這么多，是時候引出今日主題了 —— 我們在2018成都車展體驗了兩款自主品牌插混新作，比亞迪宋DM與領克01 PHEV。

它們同時擁有以下特點：

1、貴；
2、定位緊湊型SUV；
3、插電式混合動力構造；
4、免搖號、免購置稅、免車船稅。

如果你真的需要一臺插混車規避限行，又不知道把20萬交給比亞迪還是領克，下文可以幫你解答疑問：

先來說說外觀。曾經外觀拖后腿，如今顏值捧上天，比亞迪宋家族換代之后，前臉造型一下子精巧了許多。宋DM不出意外地采用了Dragon Face設計語言，橫向“大嘴式”前格柵，配合與車燈相連、宛如龍須的鍍鉻亮飾條。

領克01 PHEV的分層式前臉設計雖說拓寬了前臉視覺寬度，還讓整車的視覺重心提升并營造出魁梧身形，但這種風格非常挑戰如今的審美慣性。特立獨行的、不愛套路的人，喜愛得不行不行；純看戲的路人甲乙丙丁，怕是要搖搖頭。

比亞迪宋DM的側顏同樣亮眼，多邊形前大燈組造型碩大，如炯炯目光；后燈組左右相連，此為王朝家族的血緣特性。雙色漆面當然也是玩厭了的手法，但喜歡套路的消費者還是會乖乖按出六位數銀行卡密碼。

領克01 PHEV的側顏頗為奇特，置頂的前大燈組、前翼子板的“鰓”（莫名其妙的假運動玩意）、不知為何要融為一體的異型尾燈，都表達出美斯特邦威的廣告語——不走尋常路。

來到車內。比亞迪宋DM采用王朝家族的全新內飾設計風格，少量按鍵留存與中控之上，12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad成為主角，不過豎置時會稍微擋住一點點駕駛員視線。相比前作，新一代宋DM的內裝工藝有了長足進步，縫隙收窄，毛刺減少。

領克01 PHEV的內裝刻意強調精簡，然而各模塊之間的設計過度并不算流暢，比如“儀表盤/中控臺/鞍座/副駕前方”四塊區域，就被硬生生割裂成四大塊。好在，領克01 PHEV的出品保持了領克01的高水準，裝嵌工藝一流，整體質感跟得上大眾豐田消費級產品的節奏，這可是比亞迪欠下的功課。

先看價格。以下均為補貼后的終端售價，新車購置稅與車船稅是不必認繳的，交個保險費就直接上牌開走。

從上表可見，宋DM的起步售價更低，領克01 PHEV的頂配價格直奔23萬。可是，可是，可是！兩款車的售價區間都太高了，如果您所在的限行城市拍牌太貴（比如上海，將近9萬），購買任一臺都劃得來；但若您在廣州，拍牌成本“僅需”2-3萬，那么筆者還是建議您直接買一臺8萬元起售的比亞迪宋1.5T燃油版……

好了，既然本文前提是限購限行又不想續航焦慮，需買個插混車過小日子，那么花掉如此巨額的資金購買一款緊湊型SUV，安全配置總得給夠吧？我們拿兩款頂配車的配置對比看看，可見，兩款頂配車的基礎安全配置是齊全的，只不過主動式安全科技并無過多可圈可點之處。

再來看看科技配置。宋DM與領克01 PHEV均有發動機遠程開啟、無匙啟動/進入、車聯網等功能，后者還有全液晶儀表盤。除此之外，難有高成本的核心配置呈現。

最后看看舒適性與便利性相關的配置。雖然比亞迪宋DM擁有全景天窗、后備廂感應開啟、定速巡航、220V電源等配置，看起來比領克01 PHEV實惠，但其實這些配置在任何一款12萬級別的這種品牌SUV燃油版里頭都不算稀奇，而我們正在聊的這兩款車均超過20萬。

總體而言，比亞迪宋DM的配置水平更高，但也高不到天際去。如果您有興趣看看目前凈車價僅需24萬的奔馳C200最低配，相信會被那整整三頁的配置列表嚇到。

看完慘不忍睹的配置對比，我們來看尺寸與空間。

比亞迪宋DM與領克01 PHEV均定位緊湊型SUV，其中宋DM車長占優，領克01 PHEV軸距占優。

我們來看看實際乘坐體驗。前排空間上，比亞迪宋DM擁有充足的頭部空間，前方視野良好，不頂膝蓋；領克01 PHEV的座椅包裹性更佳，座椅厚度感人，用料與質感均為上乘。

后排空間上，比亞迪宋DM的座椅造型過于生硬平坦，坐墊內凹不足，容易發生偏移；領克01 PHEV的座椅包裹性稍好，不過中央扶手箱后側占用過多空間，后排中部不適宜坐人。

動力系統方面，比亞迪宋DM碾壓性超越領克01 PHEV，畢竟宋DM裝備了更為高階的“P0+P3+P4”構架混動系統，整車輸出454PS / 740N·m，全時電四驅還能玩玩輕度越野。

最后看看加速性能與充電相關項目。百公里加速時間這廂，動力更充足的宋DM繼續領跑；領克01 PHEV很大方地公布了210km/h最高時速，估計宋DM比不上；宋DM裝備的電池組理應容量更大，畢竟純電續航長達80km。

總體而言，兩款車都達到了自主品牌在插混界的領先水平。

買插混值不值呢？

如果日常行駛公里數特多，值；如果日常開車少，當然不值。 

拋開價格聊車子的行徑都是耍流氓。就目前的油價與電價而言，插電式混合動力車很難在25萬行駛里程之內省回購車差價，因此限購限行城市的朋友們可要想好了，你所在城市拍牌便宜還是買插電車實惠，成本天平總有一個傾向。

當然，如果你想要4.9秒破百的刺激體驗，以上價格對比與成本分析均可忽略。

（圖/文：皆電 黃恒樂）