極氪001 pk Model Y，30萬出頭到底買哪臺好？
導購 發布于：2021-05-08 21:00:03
要說上海車展最火的兩個汽車品牌，那自然就是特斯拉以及極氪了。
在車展現場，極氪和特斯拉展臺都被圍得水泄不通，而有意思的是，兩者的性質完全不同。特斯拉不用多說，因為剎車失靈而站車頂維權的事鬧得沸沸揚揚，接踵而至的負面消息還把特斯拉推上了熱搜。而極氪就恰恰相反，在車展前夕，極氪旗下首款車型極氪001發布，獵裝轎跑造型、無框車門、100度電池、最快3.8s破百，這些讓人難以拒絕的東西像麥當勞全家桶一樣打包給你，而且補貼后最貴的版本才賣36萬，可以說相當有誠意。
和極氪001價位相當的車型，就肯定要說特斯拉Model Y，那手持30左右的預算，究竟買哪臺好呢？
極氪001分長續航雙電機、超長續航單電機以及超長續航雙電機版，補貼后售價分別為28.1萬、28.1萬以及36萬人民幣，他們續航、動力以及舒適性配置方面都略有不同：
(極氪001版本)
而國產Model Y則分長續航版以及Performace高性能版，補貼后售價分別為34.79萬以及37.79萬，具體配置如下：
（國產Model Y版本）
另外兩款車都只配備了基礎的自動輔助駕駛功能（AP那些），要是想實現領航輔助駕駛這類功能的話都要加錢選裝，這部分我們下文會詳細說明。
Model Y：中庸的轎跑SUV
極氪001：評價兩極分化的獵裝轎跑
在獵裝轎跑造型的極氪001面前，Model Y就顯得有些中庸了。
首先外觀部分，兩款車有著很大區別，極氪001是一臺獵裝車造型的中型車，而Model Y則是一款有著轎跑造型的中型SUV。兩臺車三維尺寸如下：
從數據可以看出，極氪001比Model Y更長更寬，而且因為獵裝車的原因，看起來更加修長，不過考慮到極氪001沿用了領克那套設計語言，所以像CLS獵裝那種造型的車頂就不太適合了，因此你能看到車頂與尾門之間還有個轉折的地方。
個人認為，單從車身側面看的話，Model Y比001好看一點，Model Y的車頂線條是流暢的，一氣呵成的，而001車頂好像剃了個平頭一樣，太不自然。
至于車頭、車尾的設計就見仁見智了，兩臺都采用了各自品牌的家族式設計，不過有意思的是，大家對極氪001這套外觀評價存在明顯的兩極分化，喜歡它的人會覺得這張臉很極客，很有辨識度，而不喜歡的人會覺得這臺車線條太多，太二次元。反觀是Model Y那套設計沒多大爭議，可能大家都習慣了電動車就該長這樣子吧？
再看看輪轂/輪胎，極氪001有19、21、22英寸輪轂，在今年訂WE版的用戶可以免費升級成21英寸，而YOU版（頂配）則默認配21英寸輪轂，所有版本都可以付費升級成22英寸。
（極氪001）
（Model Y）
Model Y就簡單得多，長續航版19英寸，Performace版21英寸，有意思的是，這個21英寸的輪轂P版獨享，長續航加錢最多升級成20英寸。
值得一提的是，兩臺車都用了無框車門設計，這是我最欣賞的地方。
至于內飾就沒什么好說的了，極氪001“借鑒”了特斯拉那套設計，從中控屏到出風口，它的造型都和Model Y十分像，而且中控屏幕的UI，幾乎照搬特斯拉，缺點誠意啊…而且個人認為這套內飾也不太適合001這臺車，綜合外觀看，001內飾應該有更多很Cool，很賽博朋克的元素，而不是像特斯拉那樣的冷淡簡約風。
空間部分，考慮到兩臺都是中型車，所以前后排的表現大差不差，而最多人關注的自然就是尾廂了。極氪001因為采用了獵裝造型，整臺車比較低矮，所以尾廂高度會受到影響，但好在車足夠長，因此其縱深相當出色，而Model Y因為是個SUV，所以尾廂高度會比極氪001更加高。另外，Model Y的前備廂比001大得多，因此在儲物能力上，Model Y比001強。
Model Y：動力強、續航夠用
極氪001：動力、續航兩手抓，還便宜
作為電動車，動力以及續航就不能不提了，極氪001和特斯拉Model Y都采用了純電架構，其中001提供單電機后驅、雙電機四驅版本，電池則分86kWh、100kWh兩個版本。
Model Y則均為雙電機四驅版，只是電機功率不一樣，電池也只有76.8kWh一種。
*極氪001采用寧德時代NI55+電芯，具備不起火技術、而Model Y則為LG供應的21700電池。
（Model Y P版續航為WLTP工況預估續航）
如果僅從動力以及續航來衡量，那兩款車的表現都不相伯仲，但要是你綜合售價來看，那001可謂真香。要是我們假設幾個購車需求來分析那就顯得更有意思了。
A類人群：對續航要求高，動力只要夠用就好
這類人群選擇電動車，就一定傾向于長續航版，極氪001的NEDC續航達到了712km，而Model Y僅為594km，雖然極氪001的百公里加速時間比Model Y慢將近2秒，但前者比后者足足便宜了6萬…況且6.9s破百也是高爾夫GTI的水平，對于續航至上的A類人群，極氪001明顯更吸引。
B類人群：動力越強越好，續航只求夠用
這類人群普片認為，買電車不買最快的版本和咸魚有什么區別。極氪001的雙電機版有兩個，它們的百公里加速時間和Model Y P版相差無幾，但續航都比Model Y P版強。因此你只需花28萬就能體驗到Model Y 38萬（接近）的性能不香嗎？
C類人群：買車就買頂配
Model Y的頂配就是P版，但和極氪001的頂配相比，好像還差點意思，首先是續航少了100多公里，另外還沒有空氣懸掛、感應自動門這些配置，因此如果你不是特斯拉信徒，我還是認為極氪001更值得選擇。
Model Y：夠用就好
極氪001：堆料狂魔
既然是雙車對比，自然幾句少不了配置對比環節。
自動駕駛配置對比：
特斯拉Model Y支持導航駕駛（NoA）、自動輔助變道等高級駕駛輔助功能，這些極氪001同樣支持，只是對應的功能換了個名字罷了。
不過值得一提的是，要是你未來想在城市中使用自動輔助駕駛，那極氪001只需花35000塊選裝ZAD-Ultimate選裝包即可，而Model Y則要花64000選裝FSD，前者幾乎便宜了一半。
（35000塊錢的ZAD-U已經支持城市自動輔助駕駛了，Model Y還要64000）
硬件配置部分，極氪001配置了15個攝像頭、12個雷達，雙Mobileye EyeQ5H SoC以及高精度地圖組成。而Model Y則配備了8個攝像頭、12個雷達、雙FSD SoC。
由此可見，極氪001比Model Y多了高精地圖模塊，而且用于感知的傳感器也做了更多冗余，單從硬件部分看，極氪001的自動駕駛表現理論上會比Model Y強，但特斯拉一直強在算法，所以這部分的勝負只能等001實車落地才知道了。
有意思的是，極氪還表示他們深度參與了Mobileye這套系統的算法開發，我們都知道Mobileye都有著芯片+算法打包供應給車企的“優良”傳統，此次極氪的參與度如此高，我就更加期待它的表現了。
底盤/舒適性配置/科技配置對比：
極氪001、Model Y均采用了雙叉臂獨立前懸架+多連桿獨立后懸架的配置，但頂配的001還配了可升降空氣懸掛，真香。
至于舒適性配置方面，極氪001全系標配了真皮座椅，但Model Y僅為皮質座椅，而座椅加熱、通風、按摩的配置如下：
(極氪001)
(Model Y)
而中控屏方面，極氪001搭載了15.4英寸的屏幕，Model Y比它略小，尺寸為15英寸，再參考吉利/領克的車機表現，相信極氪001在車機功能豐富度，語音部分都會比Model Y強。
Model Y：超充站數量更多
極氪001：充電速度更快
充電一直是特斯拉的優勢，截止2020年12月31日，特斯拉在大陸地區已經建成了720+座超充站，5750+個超充樁、而目的地充電站數量也超過了720座，目前最快的v3超充樁功率250kW，Model Y也支持滿功率充電。
其實特斯拉的v3超充已經很快了，不過極氪似乎不滿足這“一點”功率。極氪001有專屬的極充樁，充電功率可達360kW，這讓001從30%充到80%也僅需25分鐘。按照規劃，極氪將在今年內建成290座充電站，2800個充電樁。
最后說一下購車優惠以及交付時間，現在下訂Model Y長續航版預計6～8周才能交付，而001則最早10月份交付，不過按照目前訂單的火爆程度，年內能交車已經萬事大吉了。
另外還有一點必須要說，買001是送家用充電樁+包安裝的，而Model Y則需要花8000元，這些成本不能忽略。
綜合售價來看，極氪001無論從動力、續航、智能化配置方面都有著超高的性價比，更為關鍵的是，因為領克的原因，很多年輕人對極氪這個品牌比較認可，品牌認同感加上同價位下不俗的產品力，相信會帶來不錯的市場表現。
在早些年，吉利嘗試多頭并進，推出包括領克、幾何、楓葉等子品牌試水新能源領域，但奈何僅有領克能成功出圈，而領克又涵蓋了燃油車、新能源車兩大產品線，很難再集中全力沖擊高端電動車市場，為此，吉利拿風頭正旺的領克做引子，推出領克ZERO概念車，再將其落地并冠以“極氪”之名，讓“極氪”成為吉利占領高端電動車市場的一枚重要棋子。
隨著極氪、嵐圖、智己這些新力軍的出現，自主高端電動車品牌的隊伍將會變得越來越壯大，不知道特斯拉又準備好迎戰了嗎？
