80歲老奶奶自駕橫穿非洲，當我老了豈不是要開電動車橫穿...
用車 發布于：2019-08-10 22:59:22
有沒有想過，如果自己80歲了，還會做點什么？
幫孩子煮飯帶孫？還是靜靜地躺在藤椅上等那一天的到來呢？
這位來自南非的老奶奶——Julia Albu，趁著80歲生日之際，給了自己一個與眾不同的禮物，她帶著Tracy，獨自一人從開普敦一路向北，穿越非洲，去到倫敦。
“不是有Tracy嗎？怎么獨自一人了？”
其實Tracy是老奶奶那臺老豐田Tazz的綽號，這臺Tazz已經有20歲高齡，并且跑了40萬公里。
雖然40萬公里的豐田車才剛過磨合期，但畢竟路途遙遠，你說出發前不保養也是不可能的。
在出發之前，Albu給Tazz來了個大保健，但這似乎和我們想象中的換機油機濾，檢查輪胎剎車有點出入。。。
老奶奶為Tracy裝上了一個行李架，行李架上綁了帳篷、備胎、以及方便野炊的煤氣罐等等，而且車內也粉飾了一番，裹上了棕櫚葉圖案的座椅套，還加了一套小音箱，一路哼著《Jerusalem》樂呵樂呵的～
從南非開普敦到倫敦，她要穿過11個非洲國家以及9個歐洲國家，一路上可謂既驚險又刺激。
（老奶奶沿著綠線走，地圖的上半部分下文會有）
在博茨瓦納，她駛進一條兩側都是猴面包樹的馬路，因為路相當窄，一頭大象差點壓在了Tracy的頭上。在蘇丹，她在車外露營的時候經歷了一場可怕的沙塵暴。
一路上，Albu除了要忍受Tracy那松散的底盤以及足以震掉假牙的懸掛之外，還經歷了長時間的缺水以及酷暑，年輕人都熬不住，別說80歲的人了。
（這是在降溫？）
雖然Albu鐵了心想穿越非洲，但身體始終是無法跨越的障礙，由于擔心老人家安全，她的一個女兒陪她一起開車到津巴布韋，而兒子則陪她穿過馬拉維。但剩下還有2/3的路要老奶奶自己走了～
（據說這是她和兒子在津巴布韋看瀑布）
“我覺得自己肩膀往上（腦袋）才36歲，但肩膀以下已經146歲了，如果我還年輕，我希望能再贏一次。”——Julia Albu
正所謂不經歷風雨怎么見彩虹，雖然路途艱苦，但老奶奶回想起途中的所見所聞還是深有感觸～
一路上Albu得到了很多人的幫助，在贊比亞，有學生在樹下給她念書，有路邊小販給他分享食物，還現摘了幾個成熟的西紅柿送給她。在各國邊境排隊過關的時候，認出Albu的司機都會優先讓她把Tracy開到隊伍的最前面。
“雖然我們語言不通，但大多數人都非常尊重我，還親切地稱呼我：“GOGO”。”——Julia Albu
（烤田鼠的小販和她分享食物，雖然...）
（和老奶奶分享食物的非洲友人）
（還有賣椰子的，相當佩服老奶奶）
（這像燒餅的是啥玩意）
（路上和騎士合影）
（廚師也給老奶奶點贊）
“一名烏干達海關的官員問我為什么要開車去倫敦的時候，我就回答“要跟英女王喝茶”，接著他就在我的護照上蓋章讓我入境了。”——Julia Albu
在坦桑尼亞的一個小村莊，她和一位名叫威廉的老長輩成為了好朋友（后來威廉還寄了明信片給老奶奶）。在一個蜜月度假村里，她脫掉身上的衣服跳到大海里游泳，在坦桑尼亞的沿海城市達累斯薩拉姆，她嘗到了世界上最好美食。
（老奶奶對這些美食贊不絕口）
（老奶奶在度假村）
（一不小心就吃太飽了，老奶奶自己說的我沒瞎編啊！）
“當我在通往喀土穆的漫長道路上獨自駕車穿越蘇丹沙漠時，我想我得到了最純粹的快樂。我哼著《Jerusalem》，看著遠處沙灘上徘徊的牧羊人，幻想著英格蘭宜人的氣候。”——Julia Albu
“在非洲旅行并不像以前那樣可怕，如果你沒有種族、宗教歧視，那不會有人威脅你的安全，你只是在那里與你見面的人分享自己的善意。”——Julia Albu
當然，Albu這一次史詩級的旅程并不只是單純自駕游那么簡單，她還在為慈善而努力，為此她帶上了不少書籍、餅干、鉛筆等等，沿途派發給貧困兒童。
（沿途派發圖書給貧困兒童）
（沿途派發本子給貧困兒童）
就這樣跑了4個多月，Albu終于到達非洲的北部——埃及，在尼羅河旁邊，她用瓶子裝了一些河水以紀念自己這一趟旅程，當然在車里還有裝著坦桑尼亞白尼羅河、埃塞俄比亞青尼羅河河水的瓶子。
因為Tracy要乘坐渡輪穿越地中海（從開羅到希臘），所以Albu也順便坐飛機回開普敦休養一番，數月之后，她登上了一架飛往歐洲的飛機，與Tracy團聚。
然后從希臘啟程，途徑克羅地亞、斯洛文尼亞，奧地利、德國以及荷蘭，最后抵達英國倫敦。
（在薩格勒布和剛認識的好友大吃一頓）
（車從房子下面開過，老奶奶興奮地更新了一條動態）
（老奶奶到達倫敦）
最后老奶奶有沒成功和英女王喝茶我就不知道了，但讓我深感佩服的是，倫敦并不是她的最后一站，她打算從意大利開回開普敦，二次穿越非洲。
“在我這種年紀，實際上比以往任何時候都更自由，我的老伴在33年前離開了我，現在四個孩子已經成家立室，我還有什么好牽掛的？”——Julia Albu
當然，在開啟第二次穿越非洲之前，老奶奶的那一匹“駿馬”在歐洲保養了一番，工程師為Tracy換上了一條正時皮帶，更換了底盤橡膠件以及清洗制動系統。當然還給Tracy貼上了許多車迷夢寐以求的“High Miles Club”貼紙。
（Tracy在歐洲保養，準備二次穿越非洲）
（Tracy在歐洲保養，準備二次穿越非洲）
（工程師給Tracy換了正時皮帶）
（Tracy身上的榮譽勛章）
有人問Albu，為什么還要開車回開普敦而不是搭飛機，她回答到：“駕車是感受每一個國家的最佳方式，我很享受和Tracy在路上結交朋友的時光，所以我想把這位好朋友（Tracy）帶回家。”
雖然Tracy空間很小，配置寒酸，甚至底盤也被折磨得松松散散，但從老奶奶口中得知，Tracy的“機波電”（機頭、波箱、電腦）似乎還處于巔峰狀態，給油就跑的那種。
還記得有句話這樣說：“能帶你去遠方的，都是好車”，內燃機+手動變速箱這樣的黃金組合已經相當成熟可靠，而隨著電氣化浪潮的來襲，混合動力車、電動車在可靠性方面一直是消費者心存疑慮的地方。
它們真的不可靠嗎？不知道，挖幾個例子看看。
2001年，豐田把普銳斯銷往全球40多個國家和地區，截至2007年8月總銷量已經超過了800萬臺。而據野史記載，全球里程數最多的普銳斯已經跑了150萬公里，司機是在加拿大溫哥華開出租車的。
（初代普銳斯）
而美國《消費者報告》也對一輛10年車齡33萬公里的普銳斯進行了測試，無論是綜合油耗還是動力輸出都和新車處于同一水平。在美國/日本，里程數幾十萬公里的第一代普銳斯可以說比比皆是～
（《消費者報告》新舊普銳斯測試）
至于本田，由于它們的混動車賣得沒豐田多，所以目前（2014年）能查到跑得最遠的車是一臺二代思域混動，24萬公里。
如果我國車主平均5年換一次車，每年跑1.5萬公里的話（大數據分析出來的），那兩田混動的可靠性完全不成問題。甚至再狠一點，臨換車之前環游中國也可以。
再看看電動車，目前里程數最長的是一臺90萬公里的Model S P85，不過遺憾的是車主表示在用車期間換過電池模組（原因未知）。
當然，還有不少6、70萬公里以上的Model S/X。馬斯克表示，特斯拉在模擬80萬公里的行駛里程并反復測試電池充放電周期之后，電池容量仍然達到了初始容量的80%以上。
不過細想一下，即使跑20萬公里電池容量就只剩下80%，那對于Model S/X來說都還有400+km的續航里程，日常使用也完全足夠。再按照1.5萬公里/年這樣的使用強度來算，20萬公里能跑13年。這也就證明，特斯拉在不爆炸不自燃的前提下同樣相當可靠。
只不過考慮到充電遠不及加油方便，所以長途自駕還是推薦兩田的混合動力。
這里想多說一句，筆者對某些電動車品牌提出3年**萬公里內回購的做法感到厭惡，畢竟在車輛依然能正常使用的前提下，這種鼓吹消費者3年就換車的做法完全和環保背道而馳。每生產一臺電動車要排放多少二氧化碳？每一塊廢舊電池的背后又有多少稀土資源被浪費掉了？
當然他們不會關心這些。能多賣一臺算一臺，盡快搶占用戶+吸引投資人就完事了。
“在我生命的四分之一時間里，Tracy一直是我值得信賴的一批駿馬，TA可以隨時咆哮到日落。”——Julia Albu
20年40萬公里陪伴，這臺豐田Tazz也算超額完成了自己的使命。不知道在我80歲的時候，又能不能開著一臺已經陪伴我20年的電動車環游中國呢？
（文：黃嘉威；圖：老奶奶的facebook）
簡介：科技男，攝手座。
