一站全看完！北京車展太多太多新車了
新車 發布于：2024-04-27 10:00:57
4月25日，2024年北京車展總算是正式開幕了，但是在車展開幕前各家車企就按耐不住了，已經開始各種搶“頭條”。
前有周鴻祎換車（當網紅），后有搶跑（提前發布）的奔馳純電大G、豐田賽那、別克插混GL8、問界新M5等等，顯然大家都不想被車展的海量信息湮滅，畢竟流量就是銷量。
在這里呢，我們一次性搜羅所有這次車展首發上市、首次亮相以及重磅的新車型，大家可以安逸地一站看完。
在2024北京車展上，極氪MIX正式亮相，此前大家好奇它的開門方式也是終于揭曉了。新車設計上采用極氪007相似的最新家族設計，雖然造型上酷似一臺MPV，但是官方定義它是一臺擁有大5座空間的跨界SUV。
在造型上，極氪MIX延續極氪007的Hidden Energy極簡主義外觀設計語言，但是前臉擁有更加圓潤的線條。而車頭最出彩的地方當屬90英寸STARGATE一體式智慧燈幕，據悉由75顆車規級高功率芯片獨立控制，或許會營造出不同燈語。
從側面來看，新車車頭顯得非常短，采用“四輪四角、“前圓后方”設計，前后懸非常短，與卡丁車類似，這種設計的好處可以最大化車內空間。極氪MIX的車身長寬高分別為4688/1995/1755mm，但軸距達到了3008mm，從這個軸距數字也能保證車內有寬敞。
許多人最關心的是開門方式，傳聞會是駕駛員一側預計采用傳統前門+側滑后門，而副駕一側預計采用對開式側滑門。如果能實現的話，極氪MIX創造了SUV新的造型玩法。
內飾方面，車輛前排的座椅左右兩側還設計了扶手。因此，前排左右通道是暢通的，可以穿行。新車仍然采用懷擋的設計。車輛后排是三個座椅的設計，但左右的兩個座椅還設計了腿托，提供了非常舒適的乘坐空間。由于車輛右側采用對開滑門的設計，因此車輛后排上下車將相當方便，并且副駕座椅靠背還可以向前。
動力方面，根據此前的申報信息來看，極氪MIX將搭載型號為TZ235XYC01的電機，最大功率為310kW，最高車速為180km/h。目前申報了兩個版本，整備質量分別為2739kg和2639kg，均搭載寧德時代三元鋰電池，估計電池容量有所不同。
在2024北京車展上，仰望汽車是帶來了旗下全新旗艦轎車——仰望U7，新車定位百萬級新能源轎車，采用時空之門家族式語言，并首發搭載云輦-Z懸架技術，以及搭載易四方技術，四電機四輪驅動，系統綜合功率1306馬力，最高車速可達270km/h，CLTC續航里程800km。
外觀方面，仰望U7前臉造型與仰望U9如出一轍，采用“時空之門”家族式語言，“C”字型的前大燈組造型非常犀利，搭配引擎蓋上的頗具力量感的線條，很好地將運動與優雅完美融合，呈現出強大的氣場。
車身側面采用溜背式造型，并配備非常立體凌厲的車身線條，呈現出轎跑風格。同時，仰望U7還采用隱藏式門把手設計，配備五輻樣式輪轂（輪胎規格均為275/40 R21）、黃色涂裝大尺寸制動卡鉗以及熏黑的側裙，進一步強調運動感。
車身尺寸方面，仰望U7的長寬高分別為5265/1998/1517mm，軸距為3160mm，與奔馳S級相當，并提供4座和5座可選。
在續航方面，根據此前申報信息顯示，仰望U7搭載容量為135.5千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC工況純電續航里程分別為720km和800km。
底盤方面，仰望U7首搭云輦-Z技術，可以實現超快調節以及具備能力回收功能。另外，仰望U7還搭載易四方技術，可以實時控制各個輪端扭矩，實現原地掉頭、繞單輪定點旋轉，以及具備橫移的功能。
在高階智能駕駛方面，搭載比亞迪“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，標配兩顆英偉達Orin-X智駕芯片，總算力達到508TOPS，同時還配備包括3顆超遠距離激光雷達、5顆毫米波雷達、13顆高清攝像頭以及12顆超聲波雷達共計33顆智駕傳感器，可實現高速路段、城區路段領航輔助駕駛。
在車展開幕的前兩天，AITO問界就發布了新款問界M5的價格了，售價24.98-27.98萬元，新款依然是提供增程和純電兩個版本。
新款問界M5在外觀和內飾層面并沒有大的變化，主要是在配置和設計細節上有進一步的升級。例如LOGO采用熏黑設計，翼子板處的攝像頭組件和車窗周圍的鍍鉻飾條全部換成了熏黑設計，黑色雙五輻輪圈，搭配紅色的剎車卡鉗，目的就是進一步增加運動氣息。
此次外觀還新增大溪地灰和大都會紅車身顏色，并有鎏金黑、陶瓷白、天青藍，共五種車色可選。
內飾部分的布局并沒有變化，但是細節以及配置層面提升比較明顯，例如升級了內飾用料、M9同款的舒云座椅、鍍銀玻璃、音響等等。
智能駕駛方面，新款問界M5的AEB對于靜止車輛提高到120km/h。全系標配華為智駕系統，包括1顆激光雷達，3顆毫米波雷達，11個攝像頭組，12個超聲波雷達，檢出距離200米。
問界M5面對的主要對手是特斯拉Model Y、小鵬G6、騰勢N7、理想L6這樣的產品。在幾年前，問界M5憑借鴻蒙車機、智能駕駛等還是具有領先地位的，但新能源一年一個樣，推新也就必然了。
新車將于5月15日起批量交付，即刻下定可享受價值3.7萬元的選配權益，包括3000元現金優惠、1.2萬元的選配金、2萬元的城區智駕包等額抵扣券、提車后贈送價值2000元的前風擋玻璃隔熱膜。注意，權益截止至5月31日。
純電大G雖然前幾天就有不少風聲，但是在北京車展正式發布還是占據不少聲量的。奔馳純電G級越野車的正式命名為G 580 with EQ Technology，可以說是第一款不再以EQ序列命名的純電車。
純電G 580有專屬車身配色（藍），還有專屬“小書包”（放充電槍的后儲物艙），黑色中網。當然動力方面也是換裝了四輪邊電機，新車最大綜合功率432kW，峰值扭矩1164N·m。
內置116kWh電池組，CLTC純電續航570km。價格方面，歐洲14.26萬歐元起（約合人民幣110萬元起），現在下訂的是EDITION ONE版本，包含專屬的內飾。
外觀方面，奔馳純電G級基本延續了EQG概念車的風格，一眼看出這是G級家族的產品。量產版相比概念車型更加硬朗。新車中網有兩種風格，一種采用黑色飾板+LED光帶，還有一種傳統的格柵中網。
新車長寬高分別為4624/1931/1986mm，軸距為2890mm。整車總質量達到3.5噸，當然為了實現更低的風阻以及NVH，新車在A柱、引擎蓋等部分都經過了小幅修改。
底盤方面則為前雙叉臂+后剛性硬橋，為了塞進4電機以及變速箱，整個底盤結構相當復雜。當然它還保留了大梁，兩條縱梁之間塞進一個大電池，電池下方還有碳纖維下護板，純電大G的電池經過多重安全測試，而且也具備強大的三層散熱系統，保證你穿越無人區時不趴窩。
EDITION ONE版本內飾有專屬的“藍點”元素，分布在碳纖維零部件上。當然整個內飾改動最大的位置在中控臺，原先三把鎖按鈕現在換裝了“G-Turn”、“G-STEERING”以及一個“越野蠕行”模式。
在G-Class 45周年之際，奔馳帶來了純電大G，這是一款既有傳承，又有創新的車型，它有著經典的造型以及可靠的大梁車身以及硬軸后橋，而電驅部分又別開生面地采用了四電機+變速箱去替代傳統的三把鎖，相信它的地位還是很難撼動的。
沉寂幾年的馬自達終于是有新品了，在2024北京車展上，長安馬自達EZ-6正式首發亮相，新車定位為中型車，是由馬自達和長安聯合開發的純電動車，基于長安EPA混動平臺打造，兼容純電、增程動力。據悉該車將會在下半年正式上市。
外觀方面，馬自達EZ-6延續了馬自達家族的設計風格，大尺寸的中網得以保留，但是其采用了封閉式的設計，其屬于不規則的點陣設計。前大燈組與中網相連，日行燈更加修長。
車身側面，其采用了短前后懸的設計，尾部類似轎跑式的設計，并擁有隱藏式門把手和大尺寸的輪圈。
車輛尾燈則是貫穿式的設計，兩側保留馬自達經典的半圓式尾燈樣式，展現出一定的運動感。
內飾方面，該車的儀表盤整體采用了懸浮式的設計造型，整體風格也向電動化靠攏。用料方面，該車會使用Alcantara材質，并會配備亞光鍍鉻飾件裝飾，提升精致感。高配車型會使用“赤鹿棕”內飾顏色，而基礎款則會使用“鷺羽白”顏色。
智能化方面，該車將會配備14.6英寸的液晶屏幕，車機系統采用了8155芯片，集成空調、座椅、娛樂等功能的控制。該車車內還會搭載14揚聲器索尼音響系統、64色氛圍燈、前排零重力座椅，車內座艙還支持13中場景模式切換。值得一提的是，該車也擁有全景天幕，并且會提供自動或手動的遮陽簾。
MPSUV，這是零跑給C16車型定義的全新名詞，代表MPV和SUV的融合，新車實際上定位中型新能源SUV。基于800V高壓平臺打造，提供純電動和增程式混動系統可選，并配備激光雷達，滿配價格不超過20萬元，預計2024年年中上市交付。
外觀方面，零跑C16延續了家族式設計風格，整體造型簡潔圓潤，配備前后貫穿式大燈、隱藏式門把手。
車身尺寸方面，零跑C16的長寬高分別為4915/1905/1770mm，軸距為2825mm，采用6座布局，整備質量為2095kg。
動力方面，零跑C16提供純電版和增程版車型可選，其中增程版車型搭載由1.5L增程器和電動機組成的增程式混動系統，發動機最大功率70千瓦，電動機最大功率170千瓦，配備磷酸鐵鋰電池組；純電版車型搭載最大功率215千瓦驅動點擊，同樣配備磷酸鐵鋰電池組。
在2024年北京車展正式開幕的前夜，豐田全新皇冠在一汽豐田品牌之夜上正式上市，新車售價29.9-34.9萬元，共推出兩款車型。新車采用了傳統的三廂車造型，同時融入了一些轎跑車元素。
全新皇冠正是2022年已經發布的皇冠Senda，在2023年的廣州車展上也正是更名為全新皇冠，新車也是第十六代皇冠的轎車版本。此外，第十六代皇冠系列中定位跨界車型的皇冠SportCross已經在國內市場上市，尊貴版售價為36.9萬元，四驅至尊版售價為42.9萬元。
車身側面，新車車身顯得十分修長順滑。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4930/1840/1540毫米，軸距為2850毫米。新車的車尾采用； 溜背式設計，并擁有當下十分流行的LED貫穿式尾燈。
內飾方面，新車座艙使用了真皮與木質飾板的組合，營造出一種豪華氛圍感。車內前側搭載了雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏一體式雙聯屏組合。
在動力配置方面，全新皇冠車型提供了兩種油電混合選項：2.5升和2.4T。2.5升油電混合版本具有162千瓦的綜合最大功率，搭配E-CVT無級變速箱，保證平順的駕駛體驗；而2.4T油電混合版本則提供更強大的255千瓦功率和551牛·米的峰值扭矩，配備6擋手自一體變速箱，以適應更高的性能要求。此外，部分車型預計將配備四驅系統，進一步增強車輛的駕駛穩定性和適應不同路況的能力。
比亞迪在今年北京車展上算是大放異彩了，旗下品牌是帶來了眾多新車，其中騰勢旗下全新旗艦轎車——騰勢Z9 GT首次公眾亮相。新車定位大型豪華GT轎跑，采用旅行車的車身結構設計，提供純電版和插混版，其中純電版車型搭載三電機四驅系統，馬力近千匹，并配備空氣懸架，以及具備高階智能輔助駕駛能力。
外觀方面，騰勢Z9 GT延續了家族式設計語言，前大燈組造型造型狹長凌厲，多功能組合前大燈包括了遠近光燈以及DLP像素大燈的智能化行駛功能。
側面突顯GT獵裝車型的美感，配有無框車門以及隱藏式門把手，整體修長舒展，并且擁有較低的離地間隙，營造出十分低趴的風格。
車身尺寸方面，騰勢Z9 GT的長寬高分別為5180/1990/1500（1480）mm，軸距為3125mm，采用五座布局，新車整備質量達到了2875kg。
車尾造型同樣非常運動，配備造型狹長的尾燈組，內部也是分層式設計，與前大燈組形成呼應，辨識度非常高。另外，新車還配備電動升降式尾翼。
動力方面，騰勢Z9 GT純電版搭載三電機四驅系統，其中前交流異步電最大功率230千瓦，后兩臺永磁同步電機最大功率均為240千瓦，系統綜合功率710千瓦（966馬力），百公里加速時間達到2秒，最高車速可達240km/h。續航方面，搭載是來自濟南弗迪的磷酸鐵鋰電池，具體容量尚未清楚。
此外，其插電混動版車型的動力參數目前尚未公布，但預計會在比亞迪DM-p動力系統的基礎上進行提升，實現更好的動力表現。
與此同時，騰勢Z9 GT還搭載空氣懸架系統和后輪轉向系統，后者可實現10度后輪轉向角度，轉彎半徑在5米以內，麋鹿測試成績超85km/h。
從目前市場情況來看，騰勢Z9 GT上市后將與保時捷Tayan、特斯拉Model S、奧迪RS e-tron GT、路特斯EMEYA繁花等百萬級純電轎車展開競爭，
廣汽埃安第二代AION V正式亮相，新車定位新硬派智駕SUV，不僅采用了全新“生態機能”設計語言，還在智能化、三電系統等方面進行了升級，搭載了ADIGO 5.0人機交互系統、高階智能輔助駕駛系統（Orin-X芯片+激光雷達）以及AI大模型ADiGO SENSE等功能，并且CLTC續航里程達到了750km，15分鐘充電370公里。作為參考，現款在售AION V售價區間為14.99-22.96萬元。
新車內飾還未曝光，不過官方透露全新AION V采用主副駕8點式按摩SPA+后排貴妃躺椅，可以實現137度調節。大師級調音的9個比利時Premium揚聲器，以及8寸低音揚聲器帶來更好的視聽享受。新車還標配VtoL對外放電功能、三模四控冷暖冰箱等。
同時，還會搭載高階智能駕駛系統，配備由英偉達Orin-X芯片、一顆高線程激光雷達、5個毫米波雷達以及11個攝像頭組成的智駕硬件，可以實現高速路段、城市路段領航輔助駕駛能力。
關于動力方面的信息，目前官方也未公布，已知該車會基于400V碳化硅平臺打造，CLTC純電續航里程為750km，并且可以做到15分鐘充電370公里。
一汽奧迪Q6L e-tron正式首發亮相，新車基于PPE平臺打造，PPE豪華純電平臺由奧迪和保時捷共同研發和使用，作為新一代純電平臺，其擁有諸多技術創新。
國產Q6L e-tron相比海外版本還把軸距加長105mm、電池加大7kWh(續航達到700km)。同時內飾和智能化配置也做了本土化的升級，新車將于今年第四季度在奧迪一汽的新工廠量產，首批產品預計于2025年交付客戶。
動力方面，新車將提供后驅和四驅兩種版本：后驅版本的系統輸出功率為255千瓦，更加注重效率和續航能力；四驅版本的系統輸出功率為345千瓦，更加注重性能表現。奧迪Q6L e-tron搭載全新研發的由12個模塊、192個棱柱形電芯組成的鋰離子電池組，總容量達107千瓦時（比Q6 e-tron海外版增加7千瓦時），可實現在CLTC工況下超過700公里的續航里程。
在這次車展上方程豹品牌是帶來了不少新車，都是不久前剛剛發布的，其中豹8官方定位為“超級混動硬派旗艦SUV”，據了解其尺寸比仰望U8還要大。
外觀方面，其采用“未來星艦美學”設計理念，整體輪廓方正硬朗，很具力量感和科技感；前臉采用咬合式結構，對接鎖止穩固可靠，還有名為“能量護盾”的超大進氣格柵，前保險杠也融入了超級鎖扣的家族式元素；“星艦之翼”前大燈和“能量推進”尾燈很有辨識度，車尾的行星環備胎罩屬于尾部的亮點設計。
根據目前已知的消息，豹8采用的是非承載式車身結構和前后雙叉臂式懸架布局，并搭載云輦-P智能車身控制系統，支持 140mm 的懸架調節行程、1000mm的極限涉水以及豹式掉頭等16+N全場景模式。
動力方面，豹8或將搭載由2.0T發動機和雙電機組成的插混系統，其中發動機最大功率245馬力，電動機參數尚未透露。預計豹8的售價或在50萬元左右，或將于2024年下半年上市。
長年占據MPV銷量榜的別克GL8也得向新能源低頭了，別克GL8陸尊PHEV正式上市，此次上市共包含3款車型，分別為智享版、尊享版、奢享版，官方指導價為35.99-41.99萬元。
新車搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統，CLTC純電續航138km，綜合續航達1370公里。此外，新車還擁有6/7座空間布局、二排Nappa真皮羽感航空座椅、15.6英寸后艙智慧屏、NOP智慧領航科技提供L2+級智能輔助駕駛能力等亮點，營造出全面進階的豪華空間、智能化與舒適享受。
新車內飾比起舊款GL8明顯跟得上時代了，無論用料、做工還是智能化程度都也擁有了巨大的轉變，配備EYEMAX 30吋一體弧面6K屏和全彩HUD抬頭顯示屏，通過后續OTA升級，將實現AI大模型智能擬人助理。還擁有iKey手機鑰匙，全面支持蘋果、華為、小米、OPPO、VIVO、榮耀等主流智能手機，實現無感進出車輛。
好了，以上就是這次北京車展相對重磅的新車了，從新車推出的數量和質量來看，國產品牌可以說是絕對的主角。
而細看新車的分布，其實可以注意到純電作為主體地位雖然不可撼動，但是插混和增程車型是有增加的。2023年全年，純電、插混、增程三者累計份額占比分別為：69%、23%、8%，當到今年一季度三者比例中插混和增程都有小幅提升。
接下來對于那些單純押寶純電技術路線的車企，像蔚來、小鵬大概率還會經歷很長一段時間的陣痛。反之，像零跑、哪吒、理想、比亞迪這些兩翼齊飛的品牌將會嘗到銷量的甜頭。
簡介：鋼鐵直男，花式不解風情
